1990’a gelindiğinde, tüm sınıf, yeni bir süspansiyon sistemi ve kilitlenme önleyici frenlerle tamamlanan güçlendirilmiş bir şasi dahil olmak üzere çeşitli yükseltmeler kazanan otomobillerle revize edildi.
Yenilik, yeni döşeme ve ahşap detaylarla yeniden şekillendirilen kabine de girdi. Yedi yıl boyunca, sınıfın iki yeni güç ünitesi ve dönüştürülebilir için elektrikli bir tavan sunan bir makyaj aldığı 1997 yılına kadar başka hiçbir değişiklik yapılmadı. G-KLass cabrio, bu tür bir üst kısma ve üç kilitli diferansiyele sahip dünyanın tek el yapımı 4 tekerlekten çekişli aracı oldu.