Partiye geç gelse bile, Mercedes-Benz GLK, güçlü G-Serisi’nin bir torunu gibi, iyi bir duruş ve gözlerinde cesur bir bakışla ortaya çıktı.
En azından Mercedes-Benz’in dünyaya anlatmaya çalıştığı buydu. GLK’nın temelleri, G-Wagon’dan çok C-Serisi ile ilgiliydi. GLK ile ünlü atası arasındaki tek bağlantı, adındaki G ve V6 turbo dizel motoruydu. Yine de BMW X3, Audi Q5 ve Infiniti EX için zorlu bir rakipti.

Keskin hatları G-Wagon’un köşeli görünümünü andırıyordu, ancak farın şekli C-Serisi W204’e daha yakındı. Izgara büyüktü, iki çıtası vardı ve GL-Serisi’nin şeklini andırıyordu. Genişletilmiş çamurlukları ve daha dar ana gövdesi ile asfaltsız yollarda ve hatta bazı hafif arazi sürüşlerinde iyi çalışabileceğini anlatmaya çalıştı. Ancak asıl karizması genellikle alışveriş merkezlerinin otoparklarında görülüyordu.

İç mekan, özellikle bilgi-eğlence sistemi üzerindeki genişletilmiş gösterge paneli ile gösterge paneli için, C-Serisi W205 ile çok az benzerlik gösterdi. Sedan kardeşinin aksine, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte edilmiş bir vites seçiciye sahipti. Alman otomobil üreticisi, araca cam tavan ve deri döşeme dahil olmak üzere çok çeşitli kişiselleştirme programları sundu. Ne yazık ki, arka koltuk diz mesafesi diğer C-Serisi ile hemen hemen aynıydı.

Teknik kısım için GLK, gücü en fazla çekişe sahip tekerleklere gönderebilen bir dört tekerlekten çekiş sistemine (4Matic) sahipti. Pazara bağlı olarak, çok çeşitli benzinli ve dizel motor seçenekleriyle sunuldu. Çoğu versiyon, 7 ileri otomatik şanzıman standardı ile eşleştirildi, seçilen versiyonlar ise 6 ileri manuel ile mevcuttu.