Alman otomobil üreticisinin en büyük SUV’si, SUV pazarı için S-Serisi’nin eşdeğeriydi.
Yedi koltuğa kadar çıkabilen koltuk ve yüksek konfor seviyesi, onu markanın amiral gemisi için iyi bir alternatif haline getirdi.

GL’nin ilk nesli 2006’da piyasaya sürüldü ve ML-Class platformuna dayanıyordu. Esas olarak Kuzey Amerika pazarı için inşa edildi. Avrupa’da satışları, özellikle 2008’deki dünya ekonomik krizinin ardından çok düşüktü. Son tam üretim yılında, Avrupa kıtasında sadece 2508 adet satmayı başarırken, ABD’de en kötü yıl 2009’da oldu. 15.012 adet.

İkinci nesil, 2012 yılında dış görünüm için tam bir yenileme ile başladı. Yeni ön cephe, oymalı kapılar ve kapı aynalarında V şeklinde dönüş sinyalleri içeriyordu. Buna rağmen, satışlar ABD pazarına bile yaklaşmadı. Büyük boyutu, Avrupa şehirlerinde kullanılmasını zorlaştırdı.

İçeride, 2-3-2 oturma düzeni öncekinden daha fazla alan sağlayarak üç sıra koltuk için daha fazla dirsek, omuz ve baş mesafesi sunuyor. Gösterge paneli ARTICO suni deriyle kaplandı. Gösterge panelinin içinde, yeni bir 4.8” TFT ekran, araç bilgisayarı, COMMAND bilgi-eğlence sistemi veya navigasyon sisteminden bilgiler sunuyordu.

Avrupa pazarında 3.0 litrelik dizel motor en çok tercih edilen versiyon olurken, ABD pazarında benzinli üniteler müşteri listesinin başında yer aldı. S-Serisi gibi, GL de yalnızca 7 vitesli otomatik şanzımanla (7G-Tronic) mevcuttu.

Mercedes-Benz, 2009’un sonlarında GL serisini yenileyerek otomobilin konforlu sürüşünü iyileştirdi ve yükseltilmiş bir turbo dizel motoru tanıttı.
Alman otomobil üreticisi lüks SUV’si GL için yenilenmiş bir versiyon sunduğunda dünya mali krizi henüz bitmemişti. Başlıca ABD rakiplerinin aksine, Cadillac tarafından Escalade için veya Lincoln tarafından Navigator için kullanılan gövde üzeri gövde sistemi yerine yekpare bir yapıya sahipti. Bunun üzerine GL, bir tank üzerinde 600 mil (965 km) menzil sağlayan bir turbo dizel motor sağladı.

Yenilenen tasarımı ve üçgen farlarıyla GL, yola hakim bir görüş sağladı. Yivli ön çamurlukları ve geniş tekerlek davlumbazları, her yere gidebilen bir araç imajını yarattı ve bu gerçeğe çok yakındı. Mercedes-Benz, GL’yi kısa ön çıkıntı ve yükseltilmiş arka kısım ile patikalardan ve raylardan karoserisini yırtmadan geçmek için inşa etti. Ayrıca, otomobil üreticisi metalik gövde altı kalkanları ekleyen bir arazi paketi sunarken, standart versiyonda gövdenin altında plastik kaplamalar yer aldı.

İçeride, Alman otomobil üreticisi 2-3-2 konfigürasyonunda yedi koltuklu bir iç mekan yerleştirdi. Ön panelde, hız göstergesi ve takometre için iki büyük kadranı ve aralarında bir LCD ekranı olan bir gösterge paneli bulunuyordu. Yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri ana kadranlara yerleştirildi. Önde iki rahat ve geniş koltuk takımı ve orta sırada üç kişilik bir bank ve bagaj alanında iki koltuk ile GL, lüks bir aracın insan taşıyıcı olarak yardımcı olabileceğini kanıtladı. Gövdesi 2.356 litre (83.3 cu-ft) kadar tutabilir.

Kaputun altında, iki benzinli V-8 motorun yanı sıra otomobil üreticisi, emisyonları azaltmak için AdBlue kullanan 3.0 litrelik turbo dizel V-6’yı tanıttı. Bu, ABD genelinde 50 eyalette yasal hale getirdi.

Mercedes-Benz GL-Klasse, ilk olarak 2006 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Alman otomobil üreticisi tarafından tanıtıldı.
GL, öncelikle o zamanlar büyük SUV’lere olan talebin yüksek olduğu Amerikan pazarı için tasarlandı ve tasarlandı. Model, geniş, lüks ve ferah 7 kişilik bir SUV arzulayan pazar segmentine hitap ediyor. Mercedes-Benz, hem yolda hem de arazide sürmek için mükemmel olacak büyük bir SUV sunmak istedi, bu nedenle GL’yi standart Adaptif Sönümleme Sistemi (ADS) ile donatırken, AIRMATIC sistemi aracın yerden yüksekliğini 307 mm’ye yükseltti.