Mercedes-Benz, 600 modelini 1963’te Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
Ardından, devlet limuzini Pullman ve üstü açık Landaulet dahil olmak üzere yeni versiyonlar ekledi.

Alman otomobil üreticisi, konvoylar için tasarlanmış ve üretilmiş olağanüstü ürünleriyle tanınıyordu. Dünyadaki herhangi bir otomobil üreticisinden daha fazla devlet başkanı için araçlar yaptı. Müşterileri arasında hem tiranlar hem de demokratlar vardı. Onlar için, ama özellikle ikincisi için, Mercedes-Benz Landaulet versiyonunu yaptı.

Friedrich Geiger, Bruno Sacco ve Paul Bracq 600 Pullman otomobilini tasarlamak için birlikte çalıştılar ve ardından Landaulet versiyonu için çalışmalarına devam ettiler. Pullman 1964’te dünyanın en pahalı arabasıysa, üstü açık versiyon daha da pahalıydı. Mercedes-Benz, “Sormak zorundaysan alamazsın” ilkesini uyguladı. Uzun araç, sürücü kabininin arkasında açık bir alana sahipti ve onu dört ya da altı kapılı hale getirdi.

Araba, hidrolik olarak ayarlanabilen amortisörlere sahipti. Pnömatik sistem kapı kilitlerini, pencereleri ve hatta koltuk ayarlarını kontrol ediyordu. Bagaj kapağı da pnömatik sistemle kapatıldı. Frenler hidrolik sıvıyla değil, büyük bir kamyondaki gibi havaylaydı. Ancak tüm bu sistem, 3 tonluk (6590 lbs) bir araç maliyeti ile geldi. Ve zırhlı versiyonda daha da ağırdı.

Kaputun altında, yakıt enjeksiyon sistemli 6.3 litrelik bir V8 motor vardı. Büyük miktarda tork sunuyordu, ancak ne yazık ki hidrolik sistem bunun büyük bir bölümünü kullandı. Otomatik şanzıman, vites değiştirirken en iyi konforu sağladı. Ama yine de araba yavaş değildi ve saatte 200 km’nin (120 mil/saat) üzerine çıkabiliyordu. Pullman Landaulet, ikisi dört kapılı ve biri altı kapılı olmak üzere üç gövde versiyonunda 59 ünitede inşa edildi.