Mercedes-Benz 600’ün 1963’te Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki tanıtımı gerçek bir sansasyon yarattı.
Ancak Alman otomobil üreticisinin yapabileceği tek şey bu değildi.

Eylül 1964’te Pullman versiyonunun 3,9 m (153,5”) dingil mesafesinin üretimi başladı. Altı kapılı ve sekiz koltukluydu. Pullman, piyasadaki en lüks araçtı. Aynı zamanda dünyanın en pahalı arabasıydı. Büyük araba sadece özel sipariş üzerine üretildi. Müşterilerinin istediği her şeyle donatılabilirdi. Tavanın geri kalanı yerinde kalırken aracın arka kısmının dönüştürülebilir olduğu bir landaulet olarak da mevcuttu. Araba, en prestijli Mercedes-Benz tasarımcıları tarafından tasarlandı: Friedrich Geiger (500K’yı tasarlayan adam), Paul Bracq (SL’yi tasarlayan) ve Bruno Sacco.

Araba, hidrolik olarak ayarlanabilen amortisörlere sahipti. Pnömatik sistem kapı kilitlerini, pencereleri ve hatta koltuk ayarlarını kontrol ediyordu. Bagaj kapağı da pnömatik sistemle kapatıldı. Frenler hidrolik sıvıyla değil, büyük bir kamyondaki gibi havaylaydı. Ancak tüm bu sistem, 3 tonluk (6590 lbs) bir araç maliyeti ile geldi. Ve zırhlı versiyonda daha da ağırdı.

Kaputun altında, yakıt enjeksiyon sistemli 6.3 litrelik bir V8 motor vardı. Çok büyük miktarda tork sunuyordu ama ne yazık ki bunun büyük bir kısmı hidrolik sistem için kullanıldı. Otomatik şanzıman, vites değiştirirken en iyi konforu sunmak üzere tasarlanmıştır. Ama yine de, araba 200 km/s’nin (120 mph) üzerine çıkabilir. Mercedes-Benz 600 Pullman’ın başarısı, üretimde uzun bir süre tarafından kabul edildi. 1981 yılına kadar 304 Pullman, 124 6 kapılı Pullman ve 59 Landaulet ile inşa edildi.