Mercedes-Benz, Typ 200 serisini geliştirmeye çalıştığında, W143 modeli olarak da bilinen Typ 230 ile sonuçlandı.
Müşterilerin çoğu, 1936’nın ortasında 2.0 litrelik ünitenin aniden kesilmesine yol açan daha büyük motor için ekstra para ödedi. Aynı yıl aşamalı olarak kullanımdan kaldırılan önceki modele göre daha uzun W143 dingil mesafesini de beğendiler. Alman otomobil üreticisi W143 için bir makyaj yaptı, bu yüzden tam olarak Typ 200’e benzemiyordu. Mercedes, bu yeni versiyonu Şubat 1937’de Frankfurt Motor ve Motosiklet Fuarı’nda tanıttı.

Yeni nesil, daha kısa bir dingil mesafesi versiyonu, kod adı N ve Typ 230 isim plakasının arkasında herhangi bir ek harf içermeyen normal bir versiyon aldı. Mercedes, bu şasi üzerine Pullman versiyonunu yaptı. Önde, Pullman, çamurluklara monte edilmiş farlara ve ön tekerleklerin önünde kromlu metalik bir tampona sahipti. Hafifçe eğik arka radyatörü, o dönemin bazı spor arabalarına benziyordu. Ahır arkadaşından daha uzun olduğu için, araç arka kapıların arkasında ek bir pencere takımına sahipti. Arkada, hafifçe öne doğru uzanan arka kısım, dışarıdan erişilebilen bir bagaj bölmesine yer açıyordu.

Mercedes-Benz, Pullman’ı altı kişiye kadar kullanılabilir hale getirdi ve bu, hızla müşterilerin standart bir talebi haline geldi. Arkadan menteşeli ön kapıları, sürücü ve yan yolcunun inip arka kapıları hızla açmasına izin verdi.

Kaputun altına, Alman otomobil üreticisi 2.3 litre hacimli, sıralı altılı bir motor taktı, bu nedenle otomobilin adı, 55 hp ve dört vitesli düz şanzıman sağlıyor. Mercedes-Benz, daha fazla konfor ve daha iyi bir viraj alma hızı sağlamak için tüm köşelere yaprak yaylı bağımsız bir süspansiyon yerleştirdi.