S-Serisi ile aynı seviyede konfor sunan uzun menzilli bir kruvazör olarak tasarlanan, ancak daha fazla iç alana sahip olan R-Serisi, 2010 yılında bir yükseltme aldı.
Zaman zaman büyük bir otomobil üreticisi, daha önce masada olmayan yeni bir araçla piyasayı deniyor. Mercedes-Benz, lüks bir MPV’nin müşteriler tarafından talep edileceğini düşündü ve 2005’ten beri R-Serisi’ni sundu. Ancak iki yıl sonra, dünya mali krizinin otomobil endüstrisini altüst etmesinden bu yana talihsizdi.

Makyajlı model 2010 yılında 2011 model olarak tanıtıldı ve Mercedes-Benz’in premium MPV’yi kurtarmak için yaptığı son denemeydi. Önde, revize edilmiş versiyon, tamamen yeniden tasarlanan yeni farlar ve tamponlara sahipti. Bi-xenon farlar ve LED gündüz sürüş farlarını entegre eden krom ek parçalarla mevcuttu. Kaputunun ön tarafı daha ok şeklindeydi ve ızgarası daha genişti.

İçeride, R-Serisi farklı oturma düzenleriyle üç sıra halinde yedi koltuk sunuyordu. Kuşkusuz, en büyük konfor, her yolcu için geniş bir alana sahip sadece dört koltuk monte edildiğinde elde edilebilirdi. Mercedes-Benz ayrıca, LCV’den türetilen versiyonların yanı sıra, R-Serisi’nin binek otomobil serisindeki en büyük bagaja sahip olduğunu ve arka ve orta koltuklarla birlikte 2385 litreye (84.2 cu-ft) kadar bagaj taşıyabileceğini belirtti. uzun dingil mesafesi versiyonunda katlanmış.

R-Serisi, M-Serisi ile aynı platforma dayandığından, standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyordu. Masada sadece iki benzinli motor seçeneği ve 3.0 litrelik bir turbo dizel vardı, ancak bu onun için yeterliydi.