Planlanmamış bir otomobildi ve belirli bir Mercedes-Benz mühendisi olan Erich Waxenberger’in sonucuydu.
Az önce kulübeden en büyük V8’i aldı ve normal bir 300 SEL’in kaputunun altına çarptı.

Mercedes-Benz baş mühendisi arabayı test ettiğinde, bir trafik ışığında arabadan atladığı ve büyük V8’in nasıl takıldığını görmek için kaputun altına baktığı söyleniyor. Bu ona güven verdi ve seri modelini önerdi. Üretim modeli 1968’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve bir sansasyon yarattı. O dönem için fiyat etiketi yüksek olsa bile (DM 10.000 – 5.000 USD), müşteriler giderek daha fazlasını istemeye geldi. 300 SEL 280’in iki katıydı. Mercedes-Benz’in resmi verilerine göre, 1972’de serinin bitiminden önce 6526 adet üretildi.

Dış görünüm, daha küçük bir motora sahip standart 300 SEL’e çok yakındı. Arabanın farklı bir şey olduğuna dair birkaç ipucu vardı. 6.3, yalnızca daha geniş lastikleri, çift halojen farları ve ek uzun huzmeli farlarıyla tanınabilirdi.

Lansman sırasında, dünyanın en hızlı dört kapılı arabasıydı ve bu unvanını uzun yıllar korudu. Süspansiyon için, arka aksın yükten bağımsız olarak aynı seviyede kalması için kendi kendini ayarlayan bir sistem, dört disk fren, elektrikli camlar ve kilitler ve hidrolik direksiyon bulunuyordu.