1951’de, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonraki ilk Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Mercedes-Benz, diğer yeni araçların yanı sıra birinci sınıf 300 serisini tanıttı.
Üretimdeki en büyük ve en hızlı Alman otomobiliydi.

1951 modeli, çeşitli modifikasyonlarla bir dizi modelde geliştirilen 300’dü. 1951 modeli 300 a olarak adlandırılmazken, 1954 versiyonu 300 b adını aldı ve 1955 modeli 300 c idi. Hepsinin Cabriolet D adlı üstü açık bir versiyonu vardı. 1957’de, 300 modelinin derinlemesine revize edilmiş bir versiyonu sunuldu ve bu, teknik olarak olduğu kadar dış görünüşüyle de öncekinden açıkça farklıydı. W 189 tasarım numarası, 300 d modeli için kendi serisiyle yeni bir yapıyı onayladı.

300 d’nin gövdesi, özellikle çatı ve C sütunları ile ilgili olarak güncellendi. Selefi gibi sürgülü tavan veya bölme duvar ile donatılabilen limuzinin yanı sıra, Aralık 1958’den itibaren Cabrio D de mevcuttu. Kapalı versiyondan çok daha pahalıydı, bu da çok sınırlı bir sürüşe yol açtı. üretilen birim sayısı.

Cabrio olmasına rağmen, 300 d Cabriolet D, seçenekler listesinde bir Artic-Kat klima ünitesine sahipti. Araba üreticisi, yolcuların sırtlarını daha iyi destekleyen yeni koltuklar yerleştirdi.

Kaputun altında, karbüratörlü klasik bir sistem yerine bir sıralı altı ünitenin manifoldda bir Bosch benzin enjeksiyon sistemi ile donatıldığı büyük bir gelişme bulundu. Standart olarak 3 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştı. Seçenekler listesinde manuel şanzıman vardı. Dört kapılı cabriolet versiyonu sadece 65 adet üretildi.