Mercedes-Benz, 1931’de Typ 170 serisini tanıttı ve Alman otomobil üreticisinin Büyük Buhran’dan kurtulmasına yardımcı oldu.
1929’un sonlarında Wall Street Kazasından sonra, etkiler dünyaya yayılmaya başladı ve 1931 yazında Almanya’yı vurdu. Mercedes-Benz yönetimi yeni, daha uygun fiyatlı bir araç geliştirmek için cesur bir hamle yaptı ve Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürdü. . Fransa, Büyük Buhran’dan en az etkilenen ülkelerden biriydi ve yüksek kaliteli bir aracı daha düşük fiyata piyasaya sürmek için doğru yerdi.

Hans Nibel, hafif arabayı uygun fiyatlı ve güvenilir olacak şekilde tasarladı. Küçük aracın ön tarafında, elektrikli farları tutan çapraz kromlu bir çubuğu destekleyen ince ve yuvarlak çamurluklar bulunuyordu. Krom bir çerçeveyle çevrelenen düz ve kare radyatör, araca lüks bir görünüm kazandırdı. Ne de olsa radyatör kapağında üç köşeli yıldız rozeti vardı. Dönüştürülebilir şekilde, Typ 170, üstte iki silecek bulunan düz bir ön cama sahipti ve katlanır tavanı arka koltukların arkasında geri çekilebilirdi. Mercedes arkaya, dışarıdan erişilebilen çıkarılabilir bir bagaj taktı. 1934 modelinden başlayarak gövdeye takılır hale geldi. Arkasına, otomobil üreticisi stepneyi taktı.

Küçük araç, önde iki koltuk ve arkada bir bank ile içeride dört kişilik yer sağlıyordu. Minimalist tasarımı üretim maliyetini düşük tuttu. Gösterişli Mercedes arabalarından birine benzemese de, bazı premium malzemeler sağladı.

170, arkada döner akslar ve önde çapraz yaprak yay ile tüm köşelerde bağımsız süspansiyona sahip yenilikçi bir araçtı. Hidrolik fren sistemi de bir diğer önemli gelişmeydi. Üstelik, o zamanlar için çok önemli olan, anahtar kontakta değilken direksiyon kolonunu kilitleyen bir hırsızlık önleme cihazı sağlıyordu. Mercedes-Benz, daha iyi yakıt verimliliği için sıralı altı motoru üç vitesli bir manuel şanzıman ve dördüncü bir aşırı hız vitesiyle eşleştirdi.