1933’te Mercedes-Benz, 290 W18 serisini Berlin’deki Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı’nda sedan, üstü açık ve cabrio’lardan oluşan yeni bir seri olarak tanıttı.
Yenilenen ürün grubu ve yeni bir platformla Mercedes-Benz, tüm alanlardaki gelişmelerin onu yönlendirdiğini bir kez daha kanıtladı. Yeni W18, iki dingil mesafesi ile mevcuttu ve her ikisi için de dönüştürülebilir gövdeler sunuyordu.

Cabriolet B, uzun dingil mesafesi çözümüne dayanıyordu ve bir Gran Tourer, geri çekilebilir üst araç olarak sunuldu. Önde, ön çamurlukların arasına monte edilmiş krom bir çubuk iki büyük farı destekliyordu ve arkalarında radyatör düz ve uzun durarak hakim bir görüş sağlıyordu. Aracın sonuna doğru eğimli bel çizgisi ile genel olarak dinamik bir görünüm yarattı. Arkada, bagaj otomobilin gövdesine yarı entegreydi ve sadece dışarıdan erişilebilirdi.

Lüks kabini, deri koltuklarda sürücü dahil beş yolcuya kadar yer sunuyordu. Önde oturanlar için iki ayrı koltuk rahat bir sürüş sunuyordu. Mercedes-Benz, gösterge paneli için ahşap ve gösterge paneli için siyah bir alan kullandı.

Mercedes-Benz, her bir tekerleğin bağımsız bir sürüş davranışına sahip olmasını sağlayan, her iki tarafında iki helezon yay bulunan arkaya bir döner aks yerleştirdi. İki paralel salıncak, üst ve alt kollar arasında bir helezon yay ile ön tekerlekleri kontrol ediyordu. Tüm bu kurulum, engebeli yollarda konforlu bir sürüşe izin verdi. Kaputun altına, otomobil üreticisi Stuttgart 260’ın 2.6 litrelik motorunun bir evrimi olan 2.9 litrelik bir motor yerleştirdi. 1934 Cabriolet B 60 hp sundu, ancak mühendisler motoru 1935’ten itibaren 68 hp’ye yükseltti. üçüncü viteste doğrudan tahrikli ve vakumla seçilebilen bir aşırı hıza sahip manuel şanzımanla eşleştirildi.