Mercedes-Benz, 1936 Berlin Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı’nda 290 W18 Serisini tanıttığında, otomobili üç cabriolet seçeneği de dahil olmak üzere birçok şekilde sundu.
Diğer otomobil üreticileri piyasada zar zor bir adet üstü açılır araba sunabilirken, Alman otomobil üreticisi bir seri için daha fazla üstü açılır arabaya sahipti. Typ 290 Cabriolet, uzun veya kısa bir dingil mesafesi, lüks bir paket veya standart bir donanım seviyesi ile mevcuttu. Ama hepsinden öte, zaten nitelikleriyle ün salmış bir Mercedes-Benz’di.

1933’ten beri mevcut olan uzun dingil mesafeli W18 Cabriolet C, iki büyük farı ve arkalarında düz ve uzun radyatörü destekleyen ön çamurlukların arasına monte edilmiş krom bir çubuğa sahipti. Aracın sonuna doğru eğimli bel çizgisi ile genel olarak dinamik bir görünüm yarattı. Katlanır tavan, yanlarda iki krom salıncaklı kola sahipti. Arkada, bagaj otomobilin gövdesine yarı entegreydi ve sadece dışarıdan erişilebilirdi.

Mercedes-Benz, beş kişiye kadar sığabilecek lüks bir kabin kurdu. Önde iki geniş koltuk vardı, arkada ise otomobil üreticisi üç kişilik bir bank yerleştirdi. Gösterge paneli, ahşap kaplamalara ve gösterge paneli için siyah bir panele sahipti.

Mercedes-Benz, her bir tekerleğin bağımsız bir sürüş davranışına sahip olmasını sağlayan, her iki tarafında iki helezon yay bulunan arkaya bir döner aks yerleştirdi. İki paralel salıncak, üst ve alt kollar arasında bir helezon yay ile ön tekerlekleri kontrol ediyordu. Tüm bu kurulum, engebeli yollarda konforlu bir sürüşe izin verdi. Kaputun altına, otomobil üreticisi 1933’ten 60 beygir gücü sunan 2.9 litrelik bir motor taktı. Ertesi yıl otomobil üreticisi sıkıştırma oranını artırdı ve sekiz beygir daha kazandı.