Mercedes-Benz, 290 serisini 1933’te Berlin Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı’nda bir sedan ve üç üstü açılır araba olarak tanıttı.
Alman otomobil üreticisi, kısa ve uzun olmak üzere iki dingil mesafesi seçeneğine sahip bir şasi üretti. Cabriolet A ve C önceki versiyona dayalıyken, B ve D sonraki versiyon üzerine inşa edildi. Büyük tuval nedeniyle, mühendisler çıkarılabilir bir B sütunu takmak zorunda kaldı.

Önde, araba iki büyük farı destekleyen ön çamurlukların arasına monte edilmiş krom bir çubukla spor yaptı ve arkalarında radyatör düz ve uzun durarak komuta eden bir görünüm yarattı. Aracın sonuna doğru eğimli bel çizgisi ile genel olarak dinamik bir görünüm kazandırdı. Mercedes-Benz, Cabriolet D’yi karoserin arkasında, arka tamponun önünde bir bagaj rafı bulunan uzun yolculuklu bir araç olarak sundu.

Lüks kabini, deri koltuklarda sürücü dahil beş yolcuya kadar yer sunuyordu. Ön yolcular için iki ayrı koltuk rahat bir sürüş sağladı. Çıkarılabilir B sütunları, kanvas üst yukarıdayken takılabilirdi. Aracın arka kapılarının şekli nedeniyle arka yolcular arka camları tamamen kapatamadı.

Mercedes-Benz, her bir tekerleğin bağımsız bir sürüş davranışına sahip olmasını sağlayan, her iki tarafında iki helezon yay bulunan arkaya bir döner aks yerleştirdi. İki paralel salıncak, üst ve alt kollar arasında bir helezon yay ile ön tekerlekleri kontrol ediyordu. Tüm bu kurulum, engebeli yollarda konforlu bir sürüşe izin verdi. Kaputun altına, otomobil üreticisi Stuttgart 260’ın 2.6 litrelik motorunun evrimi olan 2.9 litrelik bir motor yerleştirdi. 1934 Cabriolet D 60 hp sundu, ancak mühendisler motoru 1935’ten itibaren 68 hp’ye yükseltti.