1937’de eskiyen Mercedes-Benz 290’ın yerini daha yeni 320 aldı.
Sonunda, müşteriler lüks Alman markası için daha fazla güce ve daha geniş kaporta seçeneklerine sahip olabilir.

Selefi gibi, 320 de iki dingil mesafesi ile sunuldu ve daha fazla şekilde mevcuttu. Özel bir otobüs üreticisine gitmek isteyenler için Mercedes-Benz, arabayı bir şasi olarak sundu. Cabriolet B, Alman otomobil üreticisi tarafından kendi bünyesinde üretilen en iyi dönüştürülebilir versiyonlardan biriydi.

3,3 m (130”) uzunluğunda bir dingil mesafesi ile Cabriolet B, yana monte edilmiş yedek tekerlekleri ve uzun kemerli çamurlukları olan uzun bir kaportaya sahipti. Farlar, 290 modelinde olduğu gibi artık bir bara ihtiyaç duymadan çamurluklar ile motor bölmesi arasına monte edildi. Arkada kilitli bir bagaj vardı.

İçeride, otomobilin önünde iki koltuk ve arkada bir bank bulunuyordu. Gösterge panelinde bir soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi bulunuyordu. Üç kadran da gösterge panelinin ortasına yerleştirildi. Büyük, dört kollu bir direksiyon simidi otomobilin lüks görünümünü artırdı.

1938’den önce motor, 3.2 litre hacimli bir sıralı altılı idi. Beklenen yakıt kalitesi kıtlığı nedeniyle, 1938’de motor 3.4 litreye çıkarıldı, ancak gücü azalmadan. Şanzıman, 4 vitesli bir manuel ve yüksek vites için ayrı bir koldu, otoyolda seyir için gerekliydi ve 1: 0.73 oranındaydı.