Mercedes-Benz, W29 serisini Mart 1934’te Berlin’deki Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı’nda tanıttı.
Otomobil üreticisi, model 380’i yeni tanıtılan 500 ile değiştireceğini belirtmedi, ancak çıplak şasi versiyonu dışında mevcut yedi gövdeli eksiksiz ürün yelpazesi şüpheleri artırıyor. Haziran 1934’te Mercedes-Benz yeni 500’ü fiyat listesine ekledi ve sonraki ay Typ 380’i emekliye ayırdı. İki yıl sonra, otomobil üreticisi motor hacmini beş litreden 5,4 litreye çıkararak yeni bir isim adını aldı. , 540. K, süper şarj için Almanca kelime olan “Kompresör”den geldi. En nadir 540 K modellerinden biri Cabriolet A idi. Otomobil üreticisi W29’u üç üstü açık versiyonla sundu.

Cabriolet A, ön aksın hemen arkasındaki tampondan geriye doğru itilen, çıkıntılı bir radyatöre sahipti. Geniş ön çamurlukları, büyük farlar ve ek bir sis lambası seti ile çapraz huzmeyi destekledi. Otomobil üreticisi her iki tarafta da stepneleri arkadan menteşeli kapılar ile ön tekerleklerin arasına yerleştirdi. Mercedes-Benz bunlardan 116 adet üretti.

İçeride, otomobil üreticisi özel malzemeler konusunda ısrar etti. Kaliteli deri ve ahşap kaplamalar, direksiyon simidi ve kapı kollarındaki cilalı metalle mükemmel bir şekilde birleştirildi. Diğer Cabrio versiyonları dört kişilik yer sağlarken, Cabriolet A önde iki koltuk ve arkada bir koltuğa sahipti.

Kullanılan şasi, önden bağımsız süspansiyonlu ve helezon yaylı bir arka döner dingilli uzun dingil mesafesi versiyonuydu. 5.4 litrelik süper şarjlı motoru, süper şarj cihazı devreye girdiğinde 180 beygir gücü sağlıyordu. Mercedes-Benz, motoru dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdi.