Ekim 1936’da Mercedes-Benz, 540K’yı Paris Motor Show’da piyasaya sürdü.
1934’ten beri zaten satışta olan 500 K Serisi üzerinde önemli bir yükseltmeydi.

Performans odaklı müşteriler Mercedes-Benz 380’in belirli koşullarda yetersiz kaldığını düşündüler ve 1934’te Alman otomobil üreticisi yeni geliştirilen bir şasiyi piyasaya sürmeye karar verdi: 500 K. Çıplak şasi de dahil olmak üzere çeşitli üstyapılarda sunuldu. Spohn gibi çeşitli özel kasa imalatçıları tarafından tamamlanacak. Ancak Sport-Limuzin araçlar için müşteriler, beklemelerinin yeni, birinci sınıf, 540 K Sport Limuzin “Spezial” ile ödüllendirildiği 1936 yılına kadar beklemek zorunda kaldı.

Daha çok W29 model serisinin normal şasisine dayanan bir coupe araçtı. Sıralı sekiz süper şarjlı motor, yan egzozlara sahip uzun bir kaput yerleştirdi. Kısa sera, aerodinamik bir şekilde eğimli arka uçla devam etti. Ayrıca, aerodinamiği geliştirmek için arka tekerlekler, gerektiğinde tekerlekleri değiştirmek için çıkarılabilen çıkarılabilir panellerle kaplandı.

İçeride iki yolcu için yer vardı. Düz koltuklar, pahalı araca lüks bir dokunuş katan deriyle kaplandı. Gösterge paneli, krom halkalarda beş yuvarlak kadran ile ön panelin ortasına yerleştirildi.

Motor, 500 K motorun delik ve strokunda bir artıştan sonra elde edilen 5.4 litrelik bir üniteydi. Bir Roots süper şarj cihazının yardımıyla otomobil, özellikle Autobahn olarak bilinen Alman otoyollarında yüksek hızlara ulaşmayı başardı.