1926’nın 8/38’de piyasaya sürülen biraz gelişmiş bir versiyonu olan Stuttgart modeli, gelecekteki araçların görünümünden önce gelen küçük stil ayarlamaları aldı.
Otomobil, hem sedan hem de coupe/cabrio gövde tiplerinde spor, normal, intihar ve ters kapı düzenlerinde çoklu karoseri seçenekleriyle mevcuttu. Otomobilin geometrisi, yuvarlak, akıcı şekiller ve kabinin kare, köşeli mimarisi arasında güzel bir şekilde bölünmüştü. Otomobilde, Mercedes-Benz gravürleri gibi çeşitli “gizli” ayrıntılar vardı; bunlar, aksi halde görünmeyen dar bir şerit üzerinde, kapı eşiklerinin hemen üzerinde yer aldığından, yalnızca otomobilin kapıları açıldığında görülebiliyordu.

Typ 200, Daimler-Benz birleşmesinden sonra geliştirilen ilk yeni otomobildi.
Aracın 2 litrelik 6 silindirli M02 motoru, 38 beygir gücü ürettiği için adının kaynağı olmuştur. Zamanı için iyi bir motor olmasına rağmen, M 02 daha fazla güç sunmak için hızla ayarlandı ve kısa sürede yeni nesil modellere dönüştü. Bununla birlikte, motorun temel mimarisi uzun bir süre korunarak W 02, Mercedes tarafından üretilen en iyi motorlardan bazıları arasında yer aldı. Ayrıca 8/38, Prominent tekerlek kemerleri, geniş kapı eşikleri, ters kalkan ızgarası ve dairesel farlar gibi çok kalıcı olduğunu kanıtlayacak bir ticari marka stilinin temelini oluşturacaktır.