Nurburg, Ferdinand Porsche tarafından, nadir Cabrio C versiyonunu içeren bir dizi otomobil olan Mercedes-Benz için çalışırken geliştirilen son araçtı.
Yüksek bir şasi yapısı üzerinde geliştirilen Nurburg, W03/04/05 serisindeki altı silindirli araçların yerini aldı. Adını, bir otomobil Nürburgring yarış pistinde 13 günde 20.000 km (12.427 mil) koştuğunda Alman otomobil üreticisi tarafından hayal edilen kapsamlı dayanıklılık testi programından almıştır. Ana model bir sedandı, ancak müşteriler kişisel bir lüks üstü açılır araba istediğinden, bu C versiyonuydu.

Ferdinand Porsche, Nurburg’u yüksek şasi sistemi üzerine inşa ettiğinden, dönüştürülebilir versiyon aynı platformu benimsedi. Bu, yerden yüksekliğin artmasına neden oldu. Araba, sıralı sekiz motoru barındırmak için uzun bir motor bölmesine sahipti. O dönemin premium otomobil üreticilerinin çoğu gibi, ön çamurluklar arasındaki kavisli krom çubuk, farları destekledi. Sırasıyla Nurburg ve Cabriolet C’nin ahşap ispitli tekerleklere sahip son Mercedes-Benz olduğunu belirtmekte fayda var.

Kabini, önde iki ayrı koltuk ve arkada bir bank ile beş kişilik yer sağlıyordu. Otomobil üreticisi, gösterge panelini ahşapla kapladı ve gösterge paneli ön plana çıktı. Dört kollu direksiyon simidi, ateşleme zamanlaması ve yakıt karışımı için komutlar içeriyordu.

Mercedes-Benz, tüm Nurburg serisi için farklı güç çıkışlarına sahip aynı motoru kurdu. 4.6 litrelik süper şarjlı versiyon 80 beygir gücü sağlarken, tam seçenekli model 5.0 litrelik 100 beygirlik bir üniteye sahipti.