S tipi, zamanı için akıl almaz derecede hızlıysa, SS, üretim süresi boyunca sırasıyla 200 hp ve 225 beygir gücü sağlayan gelişmiş süper şarjlı 6 düz benzinli motoru sayesinde LHC benzeri elektron hızındaydı.
Şimdi, zamanın çoğu otomobilinin, hatta diğer MB modellerinin bile spor modeller için 80 hp’den daha yüksek olmayan bir güç çıkışına sahip olduğu göz önüne alındığında, bu çok sınırlı otomobil yelpazesi, bugünün bazı otomobilleri kadar hızlıydı. Aslında, en hızlı SS modeli, düşük sıkıştırma oranı (6,2:1) ve süper şarj cihazı kombinasyonu sayesinde şaşırtıcı bir şekilde elde edilen 118 mil (170 Km/s) maksimum hıza ulaştı.

SSK, 200 beygir ile 250 beygir arasında değişen güç çıkışına sahip bir dizi 6 düz benzinli motorla donatılmış, güzel bir tarza sahip ve aşırı hızlı bir araçtı.
Serinin ikinci ve en güçlü motoru, arkadan çekişli bir sistemle eşleştirilmiş 4 vitesli manuel şanzıman aracılığıyla otomobili 119 mph (190 km/s) azami hıza çıkardı. Güç ve dayanıklılık, imza niteliğindeki sağ taraftaki üçlü egzoz borularına, şık ön çamurluk kesimlerine, çok kollu tekerleklere ve hatta ön çamurluklara sahip çeşitli gövde tipleriyle gerçek bir yol harmanlayıcınınkilere tekabül eden görünümlerle eşleştirildi. vücudun geri kalanı.

SSKL, o zamanlar MB’nin amiral gemisi modeliydi ve tesadüfen, bir yıllık üretim süresi boyunca çok az sayıda üretildiği için en nadir olanıydı.
Elinize birini almak, ya yüksek rütbeli bir MB müze çalışanı olduğunuz ya da sırasıyla Alman üreticinin müzesine ve özel bir koleksiyona ait olan sadece iki ünite için kelimenin tam anlamıyla tonlarca paraya sahip olduğunuz anlamına gelir. Olağanüstü güçlü otomobil, hafif bir yapıya ve 300 hp geliştiren 7.1 L süper şarjlı benzin ünitesine sahipti; bu, otomobili 235 km/s’lik en yüksek hıza çıkarmaya yetecek kadardı.

K modelinin türevi olan type S, 1926’da otomobil teknolojisinin izin verdiği kadar çok iyileştirme ile sportif ve zarif bir otomobil olarak piyasaya sürüldü.
Zamanının bir otomobili için S-type, en azından performans ve güvenlik açısından, gerçekten de zamanının S-Sınıfıydı. W06 olarak adlandırılan uzun preslenmiş çelik bir şasi üzerine inşa edilen S modeli, 180 hp’lik bir güç çıkışı sağlayan öne monte edilmiş bir Roots üfleyici ile eşleştirilmiş 6,8 L’lik büyük bir altı silindirli OHC benzin tesisi taşıyordu. Diğer iyileştirmeler arasında çift ateşleme sistemi (günümüzdeki Twin Spark’a benzer), yarı eliptik yaprak yaylara bağlı ön-arka canlı akslar ve dört tekerlekli çekme telli (kaldırma) frenleri yer alıyor.