Daimler-Motoren-Gesellschaft ve Benz&Cie birleştikten sonra, yönetim kurulu lüks arabalar mı yoksa herkes gibi popüler araçlar mı üreteceklerine karar vermek zorunda kaldı.
Daimler, Maybach başta olmak üzere sadece birkaç lüks Alman otomobil üreticisinin olduğunu fark etti ve üst segment için araç üretmekte ısrar ederken, Benz&Cie lüks araçlar için bir pazar olmadığını düşündü. Sonunda, iki taraf da akıllıca bir karar aldı: Aynı şasi üzerinde, kitleler için Typ 200 ve üst segment için Typ 260 olarak araçlar yaptılar. Sanki temel modeli ve full- diğer otomobil üreticilerinden çok önce seçenek versiyonu.

Typ 260’ın kapalı versiyonu, Mercedes-Benz’den aynı farklı unsurlara sahip eksiksiz bir araç olarak inşa edildi. Üstü yükseltilmiş düz dikey radyatöre ve radyatör kapağına monte edilmiş üç köşeli yıldız rozetine sahipti. Düz bir çubuk, ön çamurluklar arasına yerleştirilen iki elektrikli farı destekledi. Yakında DMG kararının daha iyi olduğunu kanıtladı ve 200 modeli düşürüldü. 260 versiyonun satışları, 200 versiyonun yüzde 50’sinden fazlasını aştı.

Ancak DMG, arabanın içine sadece daha büyük bir motor yerleştirmedi ve onu çok daha pahalıya sattı. Geniş, konforlu, deri döşemeli koltuklar ve kapı panellerinde ahşap kaplamalar ile kabini tamamlamış. Gösterge paneli, 200 ile aynı panele dayanmasına rağmen, daha iyi görünen kaplamalara ve malzemelere sahipti.

Kaputun altında, Typ 260, Typ 200’de bulunandan daha yumuşak çalışan 2.6 litrelik sıralı altılı bir motora sahipti. Sadece iki midilli daha sağlamasına rağmen, müşteriler tarafından çok daha fazla takdir edildi.