2014 yılında Mercedes-Benz, yeni nesil V-Serisi’ni piyasaya sürdü.
Artık araç, temel aldığı ticari araçlardan daha uzakta. Daha fazla lüks ve daha fazla konfor eklendi, şimdi daha yüksek bir duruşa sahip bir limuzin gibi.

2020 model yılı için Mercedes-Benz, MPV’si için dış görünümden başlayarak güç aktarma organları ve şanzımanla devam eden önemli güncellemeleri duyurdu. Izgarada, ortada, üç yıldızlı logo daha büyüktür ve iki gümüş çıta ile çevrilidir. Ayrıca üç donanım seviyesi olacak: Avantgarde, Exclusive ve AMG. İkincisi, aracın sportif görünümünü vurgulayan krom pimli farklı bir ön ızgaraya sahiptir. 5 çift kollu tasarımın ortasında gümüş ve siyah çizgilerle yeni tasarlanmış 18” jantlar sunulmaktadır. En üst versiyonlar, yüksek parlaklığa sahip 19” 10 kollu alaşım jantlar bile alabilir.

Motorlar için Mercedes-Benz, tek veya çift turbolu yeni OM654 dizel ünitesini kurdu. Tek turbo OM654, 190 hp ve 440 Nm (324,5 lb-ft) tork sunarken, bi-turbo 239 hp ve 500 Nm (368,8 lb-ft) torka sahip.

İç mekan, amiral gemisi S-Serisi ile aynı seviyede, her seyahati rahatlatıcı bir deneyim haline getirecek tam yatar, masaj ve havalandırma sistemlerine sahip koltuklar aldı.

Alman otomobil üreticisi, R-Serisini satmayı başaramayınca, V-Serisi serisi için daha iyi bir versiyon geliştirmeye karar verdi ve lüks bir araç ve aynı zamanda bir aile arabası olarak kullanılabilecek bir MPV getirdi.
Mercedes-Benz, iki farklı araç yönü ile tanınır: kişisel otomobiller ve hafif ticari araçlar. Her iki alanda da en iyiler arasındaydılar. Belki de tüm ürünleri sınıfının en iyisi değildi, ancak kesinlikle çoğu pazar tarafından çok beğenildi. V-Serisi iki alanı birleştirdi.

Vito tabanlı araç, farların içindeki LED gündüz sürüş farları, yeniden şekillendirilmiş bir ızgara tasarımı ve hafif alaşım jantlar ile dışarıdan mükemmel bir görünüme sahipti. Alçalan tavan çizgisi ve sürgülü kapılar otomobilin çekiciliğinin bir parçasıydı. Sadece bir aile nakliyecisi değil, aynı zamanda bir VIP mekiğiydi. İki dingil mesafesi boyutuna sahip üç uzunluk versiyonunda sunuldu.

İçeride, V-Serisi çeşitli oturma konfigürasyonlarında sunuldu. Bunların hiçbiri bir müşteriyi memnun edemezse, diğer bazı karoser yapımcıları iç mekanı yeniden dekore edebilir. Sabit olan tek şey sürücü koltuğu ve gösterge paneliydi. Ortadaki döner kaptan koltukları, arka koltuklarda oturanlarla bir toplantı odası oluşturabilirdi. Seçenekler listesinde geri çekilebilir bir masa vardı.

V-Serisi, 2.1 litrelik sıralı dörtlü veya 3.0 litrelik V6 turboşarjlı dizel motorlarla mevcuttu. Dört potlu ünite üç güç çıkışında sunuldu. Araç, 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle donatılmıştı.

Diğer otomobil üreticilerinde bulunan ve büyüyen servis aracı pazarından ilham alan Mercedes-Benz, 1996 yılında hamlesini yaptı ve V-Serisini piyasaya sürdü.
Volkswagen Transporter, ilk neslin piyasaya sürülmesinden bu yana MPV pazarındaki kilit oyunculardan biriydi. Zamanla, hizmet amaçlı panelvanlardan VIP mekik araçlarına kadar bir dizi araca dönüştü. Mercedes-Benz ise MB100’e sahipti ama çok küçüktü.

1996’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda Mercedes-Benz Viano’yu ortaya çıkardı. Vito ve Viano modellerinden oluşan yeni V-Serisi’nin bir parçasıydı. Her ikisi de panelvanlardan binek araçlara dönüştürülmüş bir ticari araca dayanıyordu. Gövdenin kare görünümü, otomobilin faydacı amacına bir övgüydü. Ön taraf eğimliydi ve tasarımcılar E-Serisi sedandan (W124) ilham alan ızgara ve farlarla otomobile benzer bir ön kısım vermeye çalıştılar.

İçeride, konfigürasyona bağlı olarak, her sırada üç olmak üzere 9’a kadar koltuk mevcuttu. Lüks-VIP shuttle olarak ön ve orta sıralarda kaptan koltukları mevcuttu. Önden motorlu önden çekiş, normal şasi tabanlı bir araçla karşılaştırıldığında alçaltılmış zemin ile daha geniş bir iç mekana izin verdi. Sabit ısıtma sistemi, klima kontrolü veya video oynatıcı dahil çeşitli ses sistemleri gibi seçenekler özel sipariş olarak mevcuttu.

Araba ya dizel ya da benzinli motorlarla sunuldu ve en güçlü versiyonu bir Volkswagen 2.8-lite VR6 birimiydi.