AMG markasını başarıyla piyasaya sürdükten sonra, Alman otomobil üreticisi piyasadaki en iyinin en iyisine saldırdı ve GT serisiyle Porsche Panamera’nın müşterilerini vurdu.
Porsche, Panamera’yı tanıttığında piyasada tek başınaydı. Rakibi yoktu ve Mercedes-Benz CLS tamamen farklıydı. Ancak ana şirketinden farklı ürünlere sahip farklı bir marka olan Mercedes-AMG de öyleydi. GT53 4Matic+, ailesinin en güçlü veya en uç versiyonu bile değildi, ancak yine de Panamera için gerçek bir rakipti.

AMG GT coupe’nin dört kapılı versiyonuydu ve arkadaki ilave kapılar ve koltuklar onu yavaşlatmadı. Daha uzun tavan çizgisi ve eğimli arka ucu, dört kapılı coupe durumunu doğrularken, otomobil üreticisi otomobilin daha iyi görünmesi için aerodinamik dokunuşları rastgele yerleştirmedi. Ön tampondaki geniş kepçelerden arka tampondaki arka havalandırmalara kadar hepsi işlevseldi. Panamera-rakip durumunu doğrulamak için otomobil üreticisi, AMG GT’yi bagaj üzerinde uzatılmış bir bagaj kapağı ile beş kapılı bir konfigürasyonda yaptı.

İçeride, otomobil üreticisi öne yüksek destekli ve entegre koltuk başlıklarına sahip bir çift spor koltuk yerleştirdi. Biri orta tünelde oturmak için fedakarlık yaparsa, arkada üç yetişkin için yer vardı. Sadece dış koltuklar, sert virajlarda yolcuların yerlerinde kalmalarına yardımcı olmak için profilli bir alana sahipti.

Kaputun altında, AMG GT 53 4Matic+, 435 hp sağlayan sıralı altılı bir motora sahipti. AMG, motoru bir şanzıman kayışı aracılığıyla çalıştıran elektrikli marş alternatörü sayesinde ek bir destek sağladı.