MG ZS, temellerini Honda Konçertosu ile paylaşan bir otomobil olan Rover 45’in ayarlanmış versiyonuydu.
BMW, 2000 yılında Rover’ı sattıktan kısa bir süre sonra geliştirildi ve piyasaya sürüldü.

Honda ve Rover arasındaki işbirliği çok uzun sürmedi. Ancak, iki otomobil üreticisinin birlikte bazı ilginç arabalar geliştirebilmesi için yeterince uzundu. Honda Concerto/Civic ve Rover 400/45 sadece iyi bir evlilik örneğiydi. Ancak BMW, Ocak 1994’te Rover Group’taki çoğunluk hissesini British Aerospace’den satın aldıktan sonra, Japon şirket 20 yıllık işbirliğinin ardından 1995’te Rover’dan yavaş yavaş çekildi. Ardından 2000 yılında BMW, Rover ve Land Rover markalarını sattı. İngiliz şirketi kendi başınaydı.

MG ZS bir erkek yarışçısı rüyası gibi görünüyordu ama garajda değil, fabrikada inşa edildi. Bir Rover 45 sedanın basit gövdesi üzerine yeni bir ön tampon, yan eşikler ve arkada büyük bir kanat yerleştirdi. Bir dizi 17” hafif alaşım jant takıldı. Sekizgen MG arması kaputa sabitlenmişti ve bu ZS’nin dışıydı.

İçeride, kadranlar için gümüş arka plan ve kırmızı iğneler gibi daha akort modası öğeler vardı. Spor koltuklar, renklerden birinin otomobilin gövde rengi olduğu iki tonlu renkli döşemeye sahipti. Bu, serinlik faktöründe kazandı.

Mekanik kısım için daha sert bir süspansiyon iyi bir gelişmeydi. Motor bölmesi için, ZS, Rover 45 ile aynı motora ek olarak, Land Rover Freelander’dan alınan 2,5 litrelik bir V6 motorla mevcuttu. Piyasada hızlı ve beğenilen bir otomobildi ve 5 ileri manuel ile eşleştirildiğinde 0-60 mph (0-97 kph) hızını 7,3 saniyede tamamlayabiliyordu.