Mitsubishi, Outlander’ın ikinci neslini Fransız PSA (Peugeot-Citroen) grubu ile birlikte Avrupa’da üretti ve Volkswagen’den bir dizel motor aldı.
Piyasada beş yıl geçirdikten sonra Mitsubishi, Outlander’ın ilk neslini düşürdü ve ikinci nesil Ekim 2006’da tanıtıldı. Bir dünya otomobili olarak inşa edildi ve belirli pazarlara uyarlandı. Bunu kanıtlamak için Mitsubishi, Airtrek isim plakasını Japon pazarından düşürdü ve dünyanın geri kalanında olduğu gibi Outlander’ı kullandı.

Otomobilin tasarımı, köşeli çizgiler ve kavisli panellerin bir karışımıydı. Cam kaplı farlar ve bölünmüş bir ızgaraya sahipti. Donanım seviyesine bağlı olarak, apronun altında motoru ve şanzımanı koruyan bir alüminyum kalkan bulunuyordu. Arkada Mitsubishi, içinde LED benzeri lambalar bulunan bir dizi şeffaf arka lamba taktı. Otomobil üreticisi, bagaj kapağı için açıldığında üst tarafın yukarıya doğru gittiği ve alt kısmın alçaltıldığı ayrı bir açma sistemi seçti.

İçeride, Outlander 2-3-2 konfigürasyonunda yedi kişilik oda sundu. Son sıra pek rahat olmasa da kısa mesafelerde iki yetişkini ağırlayabiliyordu. Önde, otomobil üreticisi Lancer’dan ilham alan ve dürbün tarzı bir gösterge paneli ile bir gösterge paneli yerleştirdi. Şanzımana bağlı olarak, otomobil üreticisi otomatik şanzıman versiyonları için kürek değiştiriciler ve şanzıman için arabayı önden çekiş ile dört tekerlekten çekiş arasında bir kilitleme merkezi diferansiyel seçeneği ile değiştiren bir döner düğme taktı.

Kaputun altına Mitsubishi üç motor seçeneği taktı: ikisi benzinli ve bir turbo dizel. İkincisi, Volkswagen’den 2.0 litrelik bir TDI idi.