Mitsubishi, 2003 yılında Pajero/Montero/Shogun serisini her iki versiyon için üç ve beş kapılı hafif bir makyajla canlandırmaya çalıştı.
Piyasadaki diğer arazi araçlarının çoğundan farklı olarak, Mitsubishi’nin arazi amiral gemisi, otomobilin ağırlığını çok fazla azaltan, ancak çok fazla olmayan entegre bir şasi yapısına sahipti. Yenilenen diziliş hem görünümü hem de teknik yönü geliştirdi. Ama Mitsubishi motorun boyutunu küçültmedi ve bu onlar için maliyetli oldu. Avrupa’da, 3.0 litrelik deplasmandan geçen her şey ağır bir şekilde vergilendirildi ve Pajero, benzinli veya turbo dizel olan bu birimlerden yalnızca daha büyük özelliklere sahipti.

Dışarıdan, Japon otomobil üreticisi ön tamponu yeniden şekillendirdi. Kare sis lambalarını kaldırdı ve farların altına bir dizi daha küçük yuvarlak lamba yerleştirdi. Ayrıca, şimdi gövde renginde tamponlar ve yan koruma çıtaları içeriyordu, bu da genel otomobilin görünümünü büyük ölçüde iyileştirdi. Pajero/Montero/Shogun, arka yolcular için açılır bir pencereye ve üç kapılı versiyonda daha kısa bir dingil mesafesine sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi kabini geliştirdi ve orta konsolda ve direksiyon simidinde ahşap süslemeler içeren yeniden şekillendirilmiş bir gösterge paneli tasarımı içeriyordu. Mitsubishi, deri koltuklar için bir seçenek sunarken, taban versiyonu kumaş döşemeye sahipti.

En büyük değişiklikler, otomobil üreticisinin 3.2 litrelik turbo dizel veya 3.5 litrelik V-6 için aynı seçeneği kurduğu kaputun altında yapıldı. Her ikisi de manuel modlu beş vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi. Beş kapılı kardeşi gibi, Pajero/Montero/Shogun üç kapılı da Super-Select çekiş sistemine sahipti, bu da sürücünün arkadan çekişli, üç diferansiyelli dört tekerlekten çekişli ve düşük vitesli sürüşü seçmesine izin veriyordu. Sert arazi için menzil modu.