Mitsubishi, 1981’de Pajero/Montero/Shogun serisinin ilk neslini tanıttı ve kısa süre sonra mükemmel bir arazi aracı olarak fark edildi.
1983’te Japon otomobil üreticisi, Montero serisini genişleten beş kapılı uzun dingil mesafesi versiyonunu tanıttı. Piyasadaki diğer 4x4 araçların aksine Mitsubishi, araca üç tavan varyasyonu sundu: standart, yarı yüksek ve yüksek tavan. Ayrıca, beş kapılı versiyon, üç kapılı versiyonda sıkışık duran arka yolcular için daha fazla alana ihtiyaç duyanlar için daha iyi bir bahisti.

Beş kapılı bir versiyonun eklenmesi, Pajero’yu bir aile SUV’sine dönüştürdü. Üç yan camı ve uzun tavanı aracın daha dengeli görünmesini sağladı. Mitsubishi, Montero’yu zorlu bir arazi aracı olarak yaptı ve onları korumak için motorun ve şanzımanın altına ağır hizmet tipi koruyucu plakalar yerleştirdi. Müşteriler, arabanın hem önünde hem de arkasında çeki kancaları bulabilirdi ve otomobil üreticisi bir seçenek olarak bir burç koruması sundu. Otomobil üreticisi yuvarlak farları kare kümeler halinde tutarken, köşeye monte dönüş sinyalleri ve park lambaları tampona takılandan daha iyi korunuyordu.

İçeride, Montero beş uzun yolcu için yer sundu. Yüksek çatı versiyonunda, uzun şapkaları hiç sorun yaşamadan giyebilirler. Katlanır bankı, bagaj alanını 43.4 cu-ft’den (1.229 litre) 94.9 cu-ft’ye (2.687 litre) genişletti. Gösterge paneli için Mitsubishi, amper ve yağ basıncı için eğim ölçer ve göstergeleri olan bir küme ekledi.

Kaputun altında, pazara bağlı olarak. Mitsubishi yeni bir 2.6 litre benzinli motor tanıttı ve onu isteğe bağlı dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirirken, 2.3 litrelik turbo dizel, 2.5 litrelik ünitenin ayarsız bir versiyonuyla değiştirildi.