William Li, 2014 yılında NIO markasını piyasaya sürdüğünde, satıştaki en güçlü araçlarla rekabet edebilecek bir süper otomobil sözü verdi ve sözünü tuttu.
NIO markasını başlatmadan önce, William Li, FIA’nın Formula E’sinde NIO 333 FE yarış takımının sahibiydi. Mühendisler, NIO bir süper otomobil geliştirmeye başladığında ve EP9, sadece 18 aylık geliştirmeden sonra yuvarlanmaya hazır olduğunda becerilerini gösterdi.

2016 yılında tanıtılan EP9, bir megavatlık güç sunuyordu. Karbon fiber gövdesi ve şasisi, otomobilin 784 hp/ton gibi şaşırtıcı bir güç-ağırlık oranı elde etmesine yardımcı oldu. Üstelik otomobilin aktif aerodinamiği, otomobilin virajını daha hızlı hale getirdi. Sonuç olarak, EP9, Nurburgring pistini Lamborghini Aventador SVJ’den sadece bir saniye daha yavaş olan 6m45.9’da turladı. Düz ve kavisli gövde
bir sürat teknesinden ilham alan bir tasarıma sahip uzun ve kavisli bir kokpit gösterdi. Tasarımcısı David Hilton, Bentley GT3 yarışçısı veya Infiniti Emerg-E konsept otomobil gibi çeşitli otomobillerin projelerine imza attı.

Kokpitin içinde en şok edici manzara, yüksek hızlı viraj alma sırasında yolcuların başlarını sabit tutan yan koltuk başlıklarıydı. Otomobil üreticisi, kabine tek bir analog enstrüman değil, dört ekran yerleştirdi. Direksiyon simidi, Formula E yarış direksiyonunu yapan ekip tarafından yapıldı. Koltuklara gelince, piyasadaki mümkün olan en yüksek desteği sundular.

Tüm köşelere monte edilmiş dört motora ek olarak, EP9, adaptif süspansiyon ve yol kullanımı için onaylanmayan tam otonom sürüş modu sunuyordu. Ancak, bir yarış sürücüsünden daha yavaş olduğu Amerika Kıtası Pisti’nde bir sicil oluşturmak için kullanıldı.