1991 Nissan NX, Mazda MX3, Toyota MR2, Honda Civic Del Sol ve Isuzu Piazza’ya karşı savaşmak için spor kompakt pazarında piyasaya sürüldü.
Japon otomobil üreticisi, Nissan Sentra ve Nissan Sunny Coupe ile iyi sonuçlar aldığı bu segmentten bir dilim kaybetmek istemedi. İkincisi, bir coupe’den çok bir hatchback’ti ama MX3 de öyleydi. Daha iyi yol tutuşu için tasarlanmış, ancak yine de iyi bir yakıt verimliliği sunan iyi bir platform geliştirdi.

Derin farları ve kavisli kabin şekli ile otomobilin tasarımı alışılmadıktı. Çıkarılabilir üst kısım, arabayı birkaç saniye içinde bir Targa gövde stiline dönüştürdü. Kaldırma kapısında büyük bir arka cam bulunan eğimli arka kısım spor arabalardan ilham almıştır.

İçeride, NX ön tarafta iki yetişkin yolcu için iyi bir oda sunuyordu. Arka koltuklar, bagaj odasını genişleten katlanır bir banktı. Yetişkin yolcular için yeterli boşluk sunmadı. Gösterge paneli sürücü için temel bilgileri içeriyordu: takometre, hız göstergesi, yakıt göstergesi ve soğutma suyu sıcaklığı.

NX, zamanının en iyi yol tutuşlu arabalarından biriydi. Acura NSX, Porsche 911 ve Mazda Miata gibi araçlara karşı yarıştı ve kısa gelmedi. Başlıca avantajı, önden çekişli bir otomobil için alışılmadık bir özellik olan sınırlı kaymalı diferansiyeldi. Motor yelpazesi, 90 ila 143 hp arasında sunulan 1,6 ve 2,0 litrelik ünitelerle sınırlıydı. 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik olarak sunuldu.