Nissan, Z-arabalarının uzun bir geçmişine sahipti ve 1990 300ZX modeli, o tarihe kadarki en iyi yaratımıydı.
Bir spor otomobil sadece performanslarıyla tanımlanmadı. Bir tane gibi görünmeli ve arkasında bir geçmişe sahip olmalıydı ve 300ZX’in içerdiği tüm unsurlar vardı.

Modern bir şekle sahip uzun kaputu ve gömme farları piyasada benzersizdi. Ön tampon, motoru soğutmak için geniş ve ince hava girişlerini destekleyen bir alt önlük içeriyordu. Yanlarından bakıldığında, kısa ve kavisli tavan çizgisi çok eğimli bir ön camla başladı ve kalın C sütunlarıyla çevrili eğimli bir arka camla sona erdi. Arkada, geniş arka lambalar her iki yanda dört gruba ayrıldı. Nissan, spor otomobilin durumunu doğrulamak için tamponun altına dört egzoz yerleştirdi.

Otomobilin içinde, şanzıman tünelini saklayan uzun bir orta konsolla ayrılmış iki spor koltuk bulunuyordu. Araba üreticisi kasetçaları, iki havalandırma deliğini ve küçük bir saklama bölmesini eğimli orta yığının üzerine yerleştirdi. Garip bir şekilde, Nissan klima kontrol düğmelerini gösterge panelinin çerçevesine monte etti. Gösterge panelinin içine Nissan, hız göstergesi ve takometre için iki eşit boyutlu kadran ve dört gösterge daha yerleştirdi. Yağ sıcaklığını ve takviye basıncı göstergesini dahil etmeyi unutmadı.

Kaputun altına Nissan, 3.0 litrelik çift turboşarjlı bir V-6 motor yerleştirdi. Ön aksın arkasına monte etti, bu yüzden ön-orta motorlu araç olarak adlandırılabilir. Bunu ağırlık dağılımını iyileştirmek için yaptı. Ancak bir spor otomobil olarak 300ZX’in virajlarda da hızlı olması gerekiyordu ve otomobil üreticisi, hızlı viraj alma manevralarında yardımcı olan dört tekerlekli bir direksiyon sistemi kurdu.