2008’de Nissan, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda 370Z’yi tanıttı.
Ancak Nismo versiyonunun ortaya çıkması iki yıl daha sürdü. Ama farklı bir arabaydı.

370Z, daha iyi bir tasarıma sahip yeniden tasarlanmış bir 350Z’den başka bir şey değildi. Arındırıcılar onu daha ağır olmakla suçladılar, ancak normal müşterilerin daha güvenli ve daha konforlu bir araca ihtiyacı vardı. Ve 370Z bu kutuları işaretledi. Nismo, konforlu coupe’yi piste hazır bir spor arabaya dönüştüren versiyondu.

Araba, yeni bir ön tasarım da dahil olmak üzere tam entegre bir aerodinamik pakete sahipti. Her köşedeki küçük kanatlı düz tasarım, otomobil için yüksek hızlarda daha fazla yere basma kuvveti sunuyordu. Yan tarafta, aracın altındaki hava akışını kontrol etmeye yardımcı olan üstyapı ile birlikte hava akışını yönlendiren özel eşikler vardı. Arkada, arka camın altına, bagaj kapağının üstüne büyük bir kanat yerleştirildi.

İçeride, 370Z Nismo sadece iki koltuk sunuyordu. Normal 370Z’deki arkadakiler sadece sigorta azaltma amaçlıydı. Tam boy bir orta konsola sahip derin bir şekilde kepçeli gösterge paneli, sürücü ve yolcuyu ayırdı. Arkada, bir devrilme kafesini almaya hazır açık bir kargo alanı vardı. Araba bir tunerin rüyasıydı. 4 hoparlörlü bir CD-radyo-aux sistemi kuruldu.

Benzer şekilde şekillendirilmiş gövdenin altında farklı bir canavar vardı. Motor, normal 370Z modelinden daha fazla güçle pompalandı ve kırmızı çizgi 400 RPM yukarı taşındı. Ön yay oranı yüzde 15, arka yüzde 10, ön stabilizatör oranı yüzde 15, arka yüzde 50 ve ön amortisör faktörü yüzde 40, arkada yüzde 140 gibi önemli bir oranda artırıldı. Genel olarak, otomobilin sertliği yüzde 15 arttı.