İkinci nesil Nissan Leaf, önceki ‘ezilmiş kurbağa’ görünümünden tamamen kurtulan daha fütürist bir görünümle Eylül 2017’de tanıtıldı.
Müthiş keskin tasarımı bir kenara bırakan yeni Leaf, tek bir şarjla daha da ileri gidebilir ve eskisinden daha fazla güç ve torka sahiptir. Yeni Nissan LEAF, üç ana yeni akıllı sürüş teknolojisine sahiptir. Birincisi ProPILOT gelişmiş sürücü yardım sistemidir. Otoyolda tek şerit sürüş sırasında kullanılır, sürüşü daha kolay, daha az stresli ve daha rahatlatıcı hale getirir.

İkincisi, ProPILOT Park, insanların park etme konusundaki düşüncelerini değiştirecek. Bu teknoloji etkinleştirildiğinde, otomobili otomatik olarak bir park yerine yönlendirmek için tüm direksiyon, hızlanma, frenleme ve vites seçimini kontrol edecek. Tüm sürücüler için park etme stresini ortadan kaldırır ve daha hassas hale getirir.

Üçüncüsü, e-Pedal, sürüş şeklimizi değiştiren devrim niteliğinde bir teknolojidir. Sürücülerin, gaz pedalı üzerindeki girdilerini ayarlayarak, yalnızca kalkış, hızlanma, yavaşlama ve durmalarına olanak tanır. Gaz pedalı tamamen bırakıldığında, rejeneratif ve sürtünmeli frenler otomatik olarak uygulanarak, yavaş yavaş araba tamamen durur. Araç, dik yokuşlarda bile gaza tekrar basılana kadar konumunu korur. e-Pedal’ın tepkiselliği, sürücülerin yol açıldığında sürüş zevklerini en üst düzeye çıkarmasını sağlar.

Leaf’in ilk nesli, içten yanmalı otomobil pazarına karşı büyük bir yumruk oldu.
İlk elektrikli otomobil olmasa da, önemli olan ilk otomobildi.

Üretimde birkaç gecikmeden sonra, 2010 yılında ilk Nissan Leaf piyasaya sürüldü. Aracı çekici kılmak için kompakt bir hatchback araç olarak pazarlandı. Aynı zamanda Japonya’da ve ABD’de piyasaya sürüldü. Tek şarjla 160 km (100 mil) koşabilen ilk uygun fiyatlı elektrikli araçtı ve evde normal bir elektrik prizinden şarj edilebilirdi. 2010 yılında şarj istasyonları bir rüyaydı.

Araba, eğimli bir ön ve yüksek bir sera ile fütüristik bir görünüme sahipti. Farlar, küçük şehir kazalarından korunmak için A sütunlarına daha yakın yerleştirildi. Önde, normal arabaların radyatörlerinin olduğu yerde, Leaf, Nissan ambleminin arkasında şarj noktasına sahipti. Pencerelerin yandan görünüşü bir yaprağa benziyordu.

İçeride, kadranların bir TFT ekranla değiştirildiği gösterge panelinde devrim niteliğinde tasarım fark edildi. Hız göstergesi, gösterge panelinin üstüne yerleştirilmiş ayrı bir ekrandaydı. Orta konsolda, otomobilin çeşitli özelliklerini kontrol etmek için büyük bir dokunmatik ekran tanıtıldı. “Vites kolu”, koltuklar arasında döner bir düğmeydi. Arkada üç yetişkin için yeterli alan vardı. Pil takımı zeminin altına yerleştirildiği için oturma pozisyonu normal bir hatchback’e göre daha yüksekti.

2010 Leaf, 80 kW’lık bir motorla güçlendirildi. Standart pil takımı 24 kWh enerji alabilir. 2016 yılının sonlarında, 30 kWh pil paketine yükseltildi.