Nissan, Maxima serisinin altıncı neslini 2003 yılında Avustralya ve ABD de dahil olmak üzere pazarların çoğu için 2004 olarak tanıttı.

Altima serisinin üzerinde tanıtılan ancak temellerini onunla paylaşan Maxima, zaten bilinen ve beğenilen bir araçtı. Ancak Nissan, Honda’nın Accord’una ve Toyota’nın Camry’sine sadece bir motorla sığdırırsa daha iyi durabileceğini ve böylece üretim maliyetlerini düşürebileceğini düşündü. Ayrıca, bazı benzersiz özellikler ekledi ve en önemlisi, onu tüm köşelerde bağımsız süspansiyon ile inşa etti.

Maxima’nın yuvarlatılmış şekli, arkadan çekişli bir araç izlenimi bırakan, kabinin arkaya dönük tasarımını ortaya çıkardı, ancak öyle değildi. Önde, Nissan 350Z’den ilham alan farlar, aynı şeffaf lensin altında dikey olarak monte edilmiş lambalara ve dönüş sinyallerine sahipti. Dikey bir çıta ızgarayı ikiye bölerek Nissan krom rozetini taşıyor. Buna ek olarak, otomobil üreticisi, ön ve arka koltukların üzerine uzunlamasına monte edilmiş dar ve sabit bir cam panel olan SkyView adlı otomobil için benzersiz bir özellik ekledi. Arkada, C sütunu önceki nesle göre daha da kalındı ve araç için daha güçlü bir görüntü oluşturdu.

İçeride Nissan, Maxima’yı iki donanım seviyesinde sundu: SE ve SL, birincisi daha sportif, ikincisi ise daha lüks kardeşi. Buna ek olarak, otomobil üreticisi, kabini ön panelden arka koltuğun sırtlığına kadar geçen bir orta konsol ile dört koltuklu bir seçenek sundu. Müşteriler, alüminyum veya ahşap kaplamalı kumaş veya deri kaplı koltuklar arasında seçim yapabilir.

Kaputun altında, her iki versiyon da standart beş vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik bir V-6 motor aldı. SE, altı vitesli yakın oranlı bir kılavuz seçeneğiyle mevcuttu.