Nissan, 2005 yılında Navara’nın yeni neslini piyasaya sürdü, ancak eski nesli piyasada daha düşük bir fiyatla tuttu.
Gittikçe daha fazla müşteri kamyonetleri eğlence araçları olarak görüp daha fazla araç içi özellik isterken, özel arazi arazi araçları için başka bir büyük pazar vardı. Bu müşteriler, çalışanlarını şantiyelere girip çıkarmak için bir klima ünitesinden ve dört kapıdan fazlasını istemiyorlardı. Nissan onlar için piyasadaki eski D22 serisi kamyoneti sakladı. Dört normal kapılı çift kabin de dahil olmak üzere birkaç gövde seçeneğinde mevcuttu.

Önde, D22 şeffaf farları ve siyah plastik tamponu olan güncellenmiş bir ön panoya sahipti. Siyah bir başlık kepçesi, ara soğutucu için ek hava sağladı. Sadece tasarım amaçlı orada değildi. Dört kapılı versiyonda siyah kapı kolları ve donanım seviyesine bağlı olarak krom kapı-ayna kasaları bulunuyordu. Nissan, müşterilerinin otomobillerini özellikle avcılık veya kampçılık gibi boş zamanlarında kullandıklarında daha fazla özellik ile beğendiklerini anladı.

İçeride, Nissan NP300 Double Cab, arkada normal bir bank ve genişletilmiş kabin versiyonundan daha fazla bacak mesafesi ile beş yolcu için yer sunuyordu. Temel seviyede bile, otomobil üreticisi sadece bir klima ünitesinden fazlasını kurdu ve camları çevirdi. Tüm seride standart olarak bir stereo takıldı.

Kaputun altına Nissan, NP300’e 2,5 litrelik bir turbo dizel motor taktı. Mevcut tek şanzıman 5 vitesli bir manueldi. Ana rakibi Toyota Hi-Lux’tan farklı olarak D22, aktarma kutusu ve düşük menzilli vitese sahip 4x4 sistemine sahipti.