Nissan, dünya çapında pikap segmentinde zaten büyük bir isimdi.
Avrupa ve Birleşik Krallık için 1997’de NP300’ü tanıttı ve 2007’ye kadar sürekli olarak yükseltildi.

2007’de Nissan, kamyonetinin D22 serisindeki en son evrimi tanıttı. Çoğunlukla iş için inşa edildi. Eğlence ve özel kullanım için, 2004 yılında zaten D40 serisini piyasaya sürdü. Bir kola ve bir bacağa mal olmaması gereken özel, basit, arazi araçları için hala yüksek bir talep vardı ve bunun için D22- tabanlı Nissan pikap büyük bir anlaşma oldu. Japon otomobil üreticisi, King Cab versiyonu da dahil olmak üzere birkaç vücut şeklinde sundu.

Önde, D22 şeffaf farları ve siyah plastik tamponu olan güncellenmiş bir ön panoya sahipti. Siyah bir başlık kepçesi, ara soğutucu için ek hava sağladı. Sadece tasarım amaçlı orada değildi. Bir versiyon, 2 koltuklu ve uygun 5 koltuklu bir araç arasındaki orta yol olan King Cab’dı. Kabini, bir çift arkadan menteşeli arka kapı ile 2 kapılı ve 4 kapılı versiyondan daha uzundu.

İçeride, arkada atlama koltukları olan, ancak çoğunlukla geçici kullanım için dört kişi için yer sunuyordu. Bacak mesafesinin olmaması ve yüksekliğinin az olması nedeniyle uzun yolda işkence koltukları olarak adlandırılabilirdi. Genişletilmiş kabin, koltukların öndeki yolcular için daha uzun bir öne ve arkaya seyahat etme özelliğine sahip olduğu anlamına geliyordu ve daha uzun boylu yolcular tarafından çok beğenildi.

Kaputun altına Nissan, NP300’e 2,5 litrelik bir turbo dizel motor taktı. Mevcut tek şanzıman 5 vitesli bir manueldi. Ana rakibi Toyota Hi-Lux’tan farklı olarak D22, aktarma kutusu ve düşük menzilli vitese sahip 4x4 sistemine sahipti.