Primera’nın üçüncü nesli alışılmadık görünümlü bir arabaydı ve garip bir şekilde station wagon versiyonu sedan kardeşinden daha klas görünüyordu.
Karmaşık şekliyle Primera’nın üçüncü nesli, çok daha pahalı premium araçlar için seçenekler listesinde bile olmayan özellikler sağladı. Bunun da ötesinde, otomobil üreticisinin güvenilir ürünleri müşterilerinin gözünde bazı ekstra puanlar kazandı. Ama bu şekil çok cesurdu.

Her şeyden önce ön taraf dardı, kaput piyasadaki çoğu arabadan daha dikti ve geniş ön cam Avrupalıların zevkine göre fazla eğimliydi. İstasyon vagonunun uzatılmış tavan çizgisi, otomobilin sedandan biraz daha muhafazakar görünmesini sağladı. Öne doğru eğimli bagaj kapağı sportif olarak kabul edildi. Kamm-back tasarımlı, genişletilmiş bir hatchback gibiydi.

İçeride, Nissan otomotiv tasarım kurallarını çiğnedi ve gösterge panelini ön camın tabanına daha yakın bir yere yerleştirdi. Hız göstergesi ve takometre için geniş kadranları, yanlarda yakıt seviye göstergesi ve soğutma suyu sıcaklığı ile çevriliydi. Arka koltuktaki yolcular bile okuyabilirdi. Seçeneğe bağlı olarak Nissan, bilgi-eğlence ünitesi için orta konsola renkli bir ekran yerleştirdi. Dokunmatik ekran tipi değildi. Buna erişmek için otomobil üreticisi birkaç düğme ve joystick benzeri bir düğme yerleştirdi. Arkada, 60/40 oranında katlanabilen koltuk, üç yolcu için bolca alan sunuyordu. Bagaj hacmini 465 litreden (16,4 cu-ft) 1,670 litreye (58,9 cu-ft) genişletebilir.

Kaputun altına Nissan dört motor seçeneği taktı: 109 hp ile 140 hp arasında değişen üç benzinli ve bir dizel motor. Otomobil üreticisi, 1.8 litrelik motor için dört vitesli bir otomatik ve 2.0 litrelik ünite için bir CVT sundu.