Nissan, Primera’nın üçüncü neslini 2001’de Barselona Otomobil Fuarı’nda sedan şeklinde tanıttı, sonraki yıl hatchback ve station wagon izledi.
Primera zaten piyasada bilinen bir isimdi ancak çok güvenilir bir araç olması dışında hiçbir alanda parlamadı. Tasarımı yavandı ve iç özelliklerinde özel bir şey yoktu. Bu, P12 adlı üçüncü nesil piyasaya çıktığında değişti.

Her şeyden önce ön taraf dardı, kaput piyasadaki çoğu arabadan daha dikti ve geniş ön cam Avrupalıların zevkine göre fazla eğimliydi. Nissan, Primera’yı üç gövde şeklinde inşa etti, ancak eğimli arka uç nedeniyle hatchback ve sedan arasındaki görsel farklar çok azdı. En azından, ilkinde yağmurlu bir günde bir artı olan bir ön cam sileceği bulunuyordu.

İçeride, Nissan otomotiv tasarım kurallarını çiğnedi ve gösterge panelini ön camın tabanına daha yakın bir yere yerleştirdi. Hız göstergesi ve takometre için geniş kadranları, yanlarda yakıt seviye göstergesi ve soğutma suyu sıcaklığı ile çevriliydi. Arka koltuktaki yolcular bile okuyabilirdi. Seçeneğe bağlı olarak Nissan, bilgi-eğlence ünitesi için orta konsola renkli bir ekran yerleştirdi. Dokunmatik ekran tipi değildi. Buna erişmek için otomobil üreticisi birkaç düğme ve joystick benzeri bir düğme yerleştirdi. Arkada, 60/40 oranında katlanabilen koltuk, üç yolcu için bolca alan sunuyordu. Bagaj hacmini 450 litreden (15.9 cu-ft) 1.812 litreye (64 cu-ft) genişletebilir.

Kaputun altına Nissan dört motor seçeneği taktı: 109 hp ile 140 hp arasında değişen üç benzinli ve bir dizel motor. Otomobil üreticisi, 1.8 litrelik motor için dört vitesli bir otomatik ve 2.0 litrelik ünite için bir CVT sundu.