Nissan Quest’in dördüncü nesli, 2010 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Diğer otomobil üreticileri büyük MPV’lerini düşürmeye başlarken, Japon şirket müşterilerini bulmakta zorlandı.

2004’ten 2009’a kadar, MPV satışları 1,1 milyon birimden sadece 400.000’e düştü. Araba üreticilerinin çoğunun artık oraya gitmek istememesi anlaşılabilirdi. Müşteriler şimdiden SUV segmentine yöneldi. Ama Nissan büyük aile arabasını elinde tuttu. Akıllıca bir seçim değildi.

Uzun minivan, birinin beklediği en az özelliğin olduğu bir segmentte daha sportif görünmeye çalıştı. Trapez ızgara ve kedi gözü far stili, arabayı bir şekilde agresif gösteriyordu. Yandaki yükselen yontulmuş bir çizgi, dinamik görünümü iyileştirdi. Arkada, tepesinde bir çatı spoyleri bulunan düz ve dikey bir bagaj kapağı, MPV tasarımını sonlandırdı.

İç mekan Quest’in önemli bir yönüydü. Gösterge paneli tasarımı, Altima gibi daha sportif sedanlardan ilham aldı. Ön paneldeki vites seçici, direksiyon simidine yakındı. Üç kadranlı gösterge paneli hız göstergesini ortaya yerleştirdi. Bose ses sistemi, bir navigasyon ünitesi ile birlikte seçenekler listesinde sunuldu. İkinci sırada iki kaptan koltuğu bulunan yedi kişilik konfigürasyon, araca daha fazla konfor kattı. Arkadaki son üç kişilik sıra bile yetişkin yetişkinler için iyiydi.

Quest, 260 hp sunan kaputun altında 3.5 litre ile sunuldu. Standart olarak bir CVT ile eşleştirildi. Bu tip dişli kutuları verimli olmakla bilinir, ancak sportif değildir. Yine de Quest, makul 0 ila 60 mil (0 ila 97 km / saat) süreleri sundu ve sınıfında hala yakıt tasarrufluydu.

MPV pazarını fethetme arayışında Nissan, nesli değiştirdiği 2009 model yılı için 2008’de Quest için son bir makyajı tanıttı.
Dünya ekonomik krizle boğuşurken ve otomobil üreticileri kayıplar yaşarken, Nissan merhamet göstermedi ve müşterilerinden daha fazla ilgi görmek için Quest’i yeniledi. Büyük veya gerekli bir güncelleme değildi, ancak müşterilerini elinde tutacak bir şeydi.

Dışarıdan bakıldığında Quest, piyasadaki en iyi görünen araç değildi. En güzel Nissan bile değildi ama Tiida/Versa’nın tasarım dilini takip ediyordu. Köşeli ön tampon şeridine sahip akıcı Nissan ızgarası, ön kısımda agresif bir duruş sergiledi. Müşterilerine lüks bir his yaşatmak için kapı kolları kromlanmıştır.

İçeride, Nissan üç sıraya yedi koltuk yerleştirdi. Geniş arka sürgülü kapılar sayesinde, sürgülü arka kapılar sayesinde bunlara erişim kolaydı. Gösterge paneli genişti ve gereksiz kıvrımlar ve eşya kutuları tarafından düzenli değildi. Nissan, düğmelerin çoğunu orta konsolda vites seçicinin yanına yerleştirdi. Otomobil üreticisi, aracı daha çekici hale getirmek için yolcu bölmesine ayrı panjurlarla donatılmış cam tavan panelleri yerleştirdi. Üçüncü sıra koltuklar, bagaj tabanının altına düz bir şekilde katlanır, bu da ekstra depolama odası için tamamen düz bir yükleme alanı sağlar.

Kaputun altında Nissan, Maxima’dan alınan yalnızca bir aktarma organı seçeneği sundu. 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik bir V6’ya sahipti.

Bir SUV’dan daha pratik ve daha konforlu olan Nissan Quest, piyasadaki diğer seçeneklerden farklı görünen ve hissedilen bir minivandı.
Niye ya?

Estetik olarak Quest, sportif Nissan Maxima’yı andıran büyük bir ızgaraya sahipti, yandan bakıldığında Quest, omuz çizgisi boyunca uzanan ve arkaya doğru kıvrılan cesur çamurluk işaret fişeklerine sahipti. Quest, çoğu minibüsün yaptığı gibi düz bir çatıya sahip değildi, bu nedenle araç gerçekte olduğundan daha küçük görünüyordu.

V6 motoruyla donatılmış Quest’in sürüşü de keyifliydi. Ünite 350Z spor otomobilden ödünç alındı ve lüks otomobillerle gelenler kadar yumuşak olan 5 vitesli bir otomatik şanzımanla birleştirildi.

Nissan Quest üç donanım seviyesinde mevcuttu: S, SL ve SE. Temel modelde klima, çift sürgülü kapı, elektrikli aynalar, 16 inç çelik alaşımlar ve 4 vitesli otomatik şanzıman bulunuyordu. Daha büyük alaşım jantlar, ek bir ücret karşılığında arka sonar sistemi de eklenmiş bir paketle sipariş edilebilir.

SL donanım seviyesi ile Quest, 16 inç alaşımlar, ayarlanabilir ayak pedalları, sağda elektrikli sürgülü kapı, elektrikli bagaj kapağı ve yan darbe hava yastıkları, ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı ön koltukları içeren isteğe bağlı bir paketle daha fazla özellik ile donatıldı. arka sonar sistemi.

Sınıfının en üstüne taşınan pakette 17 inç alaşımlar, Araç Dinamik Kontrolü kayma önleyici sistem, 5 vitesli otomatik şanzıman, 10 hoparlörlü premium ses sistemi, Skyview arka tavan panelleri, çift bölge iklim kontrolü, tam boy arka baş üstü konsol ve elektrikli tavan.