Nissan, Ford Maverick ile birlikte İspanya’da üretilen Avrupa SUV Terrano II için orta yaşam döngüsü yenilemesini tanıttı.
Japon otomobil üreticisi, aile odaklı bir SUV arayan Avrupalı ve İngiliz otomobil alıcılarının kalbinde büyümeyi başardı. Konforlu ön bağımsız süspansiyonu ve geniş iç mekanı, yakıt tasarruflu motorlarla bir araya geldiğinde pazar tarafından iyi karşılandı. Piyasaya sürülmesinden bu yana sadece üç yıl sonra, motorları iyileştirmeye yönelik bir orta yaşam döngüsü yenilemesi aldı ve onları Euro 2 uyumlu hale getirdi. Yeni emisyon kuralı Ocak 1997’den itibaren zorunluydu.

Dışarıdan bakıldığında, ana fark, önceki modelde kullanılan dikdörtgen farlar yerine otomobilin dört yuvarlak far kullandığı ön kısımdaydı. Ayrıca ızgara, özellikle engebeli arazide ihtiyaç duyulan daha iyi soğutmaya izin vermek için daha geniş boşluklara sahiptir. Döşeme seviyesine bağlı olarak, Terrano II, kapıları ve panelleri çizilmelere ve burç işaretlerine karşı korumak için plastik yan çıtalara sahipti. Daha uzun dingil mesafesi ve kabini, otomobil üreticisinin stepneyi bagajın içinde hareket ettirmesine izin verse de, Nissan onu ayrı bir beşikte arkaya bağlı bırakmayı seçti.

Nissan’ın yeni bir gösterge paneli ve gösterge paneli taktığı iç mekanda bazı görsel değişiklikler yapıldı. Otomobil üreticisi, gösterge panelinin üstündeki kilometre sayacı için bir LCD tanıttı. Önemli bir ekleme, her iki ön yolcu için hava yastığı girişiydi. Nissan, orta konsoldaki ve kapı panellerindeki ahşap kaplamalar gibi daha fazla konfor ve lüksten ilham alan özellikler sunmaya bile çalıştı.

Kaputun altına Nissan, selefine göre 24 hp kazanan 2.7 litrelik bir turbo dizel motor taktı. Avrupalı müşterilerin tercih ettiği ana motordu. Öte yandan, 2,4 litrelik benzinli ünite, bir katalitik konvertör nedeniyle altı beygir gücü kaybetti.