Nissan, 2003 yılında Titan pikap modelini 2004 modeli olarak tanıttığında, bazen daha azının daha fazla olduğunu kanıtlayan akıllı bir pazarlama stratejisiyle Amerikan otomobil üreticilerinin özüne vurdu.
Nissan, Titan’a sadece iki kabin versiyonu, bir motor ve bir vites kutusu seçeneği sağladı. Böylece Amerikan rakiplerine göre daha fazlasını aynı fiyata sunarken üretim maliyetlerini düşürdü. Ayrıca, Japon otomobil üreticisi JD İlk Kalite Çalışmasında 23. sırada yer aldığında montaj hatlarına mühendisler gönderdi. Sorunu çözdü ve Chevrolet, Dodge ve Ford’un önüne geçerek 18. sıraya yükseldi.

Çoğu kamyonet zaten günlük sürücüler, banliyö arabaları ve eğlence amaçlı araçlar olarak kullanılıyordu. Nissan bunu fark etti ve Crew Cab’i bir aile aracı olarak, ancak arkada bir yatakla sundu. Tek dingil mesafesine sahip tek bir şasi ürettiğinden, daha geniş bir kabin için biraz yükleme alanı takas etti. Titan’ın ön fasyası sadeydi ve sağlam ve dayanıklı bir aracı çağrıştırıyordu. Kare görünümlü farları, iki geniş krom kaplamayla süslenmiş siyah ızgarayı çevreliyordu. Otomobil üreticisi, yaklaşma açısını artırmak için tamponu alt taraftan kesti. Kabin, yanlardaki yatağa bağlı değildi, bu da daha sessiz bir iç mekana yol açarken, arka çamurluklar biraz büyütüldü. Arkada, köşeye monte edilmiş arka lambalar geniş bagaj kapağını çevreliyordu.

İçeride, Nissan beş yetişkin yetişkin için uygun geniş bir kabin yarattı. Otomobil üreticisi sürücü alanına odaklandı ve ön koltukların her biri için ayrı kolçaklar yerleştirdi. Cömert boyutlu gösterge grubuna rağmen, otomobil üreticisi çok fazla gösterge takma zahmetine girmedi. Sadece gerekli olanları yerleştirdi. Nissan, orta konsolun üstüne bir açılır navigasyon ekranı yerleştirdi.

Kaputun altında tek seçenek, 4x4 versiyonu için 317 at teslim eden 5.6 litrelik bir V-8 motordu. Deneyimli bir arazi aracı üreticisi olan Nissan, dört tekerlekten çekişli model için beş vitesli bir otomatik şanzıman ve düşük menzilli bir transfer kutusu kurdu.