Oldsmobile, Cutlass’ın dördüncü neslini 1973’te 1974 model yılı olarak tanıttı ve birkaç donanım seviyesinde ve üç gövde seçeneğiyle sundu: coupe, dört kapılı bir sedan ve station wagon.
1974 modeli, yeni GM “Collonade” A-gövde platformu nedeniyle Collonade olarak da biliniyordu. Petrol krizi ABD pazarını etkilerken, otomobil endüstrisi yakıt verimliliği için yeni bir zorlukla karşı karşıya kaldı. Ancak GM, kişisel lüks araç yelpazesini genişleterek yanıt verdi.

Sert tavanlı, B sütunu olmayan ve iki kapılı, sahte kabriole araçların çağıydı. Cutlass S, tavanı kaplayan bir vinil tavana ve küçük bir pencere içeren geniş C sütununa sahipti. Arka kısımda ise eğimli bagaj kapağı, tam hızlanmada dinamik bir otomobil görüntüsü oluşturuyordu. Ancak motoruna rağmen, kişisel bir lüks coupe idi.

Otomobil üreticisi, stoğunda bulunan tüm zilleri ve ıslıkları içeri yerleştirdi. Tüm iç mekan deri veya vinil ile kaplandı ve parça-du-direnç, daha kolay giriş ve çıkış için sola 90 derece dönen döner sürücü koltuğuydu. Ayrıca, bu hareket arka koltuktaki yolcuların yolunu açtı. Gösterge paneli vinil kaplıydı ve eğimli bir orta istifle sürücünün etrafında ortalanmıştı. Bir orta konsol, ön kova koltuklarını ayırdı ve her biri için kişisel bir alan yarattı.

Kaputun altına GM, üst düzey 445 ci (7.3 litre) ile zayıf 260 ci (4,3 litre) arasındaki orta yol olan 350 ci motorunu (5,7 litre) kurdu. Oldsmobile, Cutlass S’yi yalnızca üç vitesli otomatik şanzımanla sundu. Araba, iki yıl üst üste ABD araba satışlarında en üst sıralarda yer almayı başaran en başarılı Cutlass serisinin bir parçasıydı.

Cutlass’ın kökenleri, Oldsmobile mühendislik ekibi tarafından deneysel bir spor coupe geliştirildiğinde 50’lerin ortalarına kadar uzanıyor.
Yeni bir A platformu üzerine inşa edilen Cutlass, 155 hp ve 284 Nm maksimum tork geliştiren tamamen alüminyum 3.5 L V8 motordan güç aldı. F-85 olarak da adlandırılan Cutlass, ön çift salıncaklı ve dört bağlantılı helezon yaylı canlı arka dingilden oluşan son teknoloji süspansiyonla donatıldı ve 100 mph’ye yakın bir maksimum hıza ulaştı ve 0’dan hızlandı. 15 saniyeye yakın bir sürede 60’a. Genel olarak iyi performansına rağmen, aracın direksiyon ve süspansiyon ayarları, sportif sürüş gereksinimlerinin altındaydı.