İkinci nesil, 2007 yılında Frankfurt’ta piyasaya sürüldü.
Beş kapılı beş koltuklu bir mikrovandır ve tasarımı, pratikliğinden ödün vermeden daha fazla çekicilik vermek isteyen Baş Tasarımcı Uwe Miller tarafından uygulanmıştır. Arabanın içinde daha fazla alan eklendi ve arkada oturan yolcu için bile hissedilebilir. Pazar segmenti için gelecek kötü görünmüyor: küçük MPV segmenti son on yılda Batı ve Orta Avrupa’da patladı ve rakamlar önümüzdeki 8 yılda bir milyonu aşan bir büyüme eğilimi gösteriyor.

2015 yılında Opel Agila’nın yerini Karl modeli aldı.

Opel, dar Japon sokaklarına uygun bir araçla küçük segmenti elde etmeye çalıştı ve Macaristan’da Suzuki ile birlikte üretti.
Opel ve Suzuki güçlerini birleştirdi ve Avrupa’da Agila/Wagon R’yi üretti. Cesur bir fikirdi, ancak müşteriler o kadar mutlu değildi. Kağıt üzerinde Avrupalıların ihtiyaçlarını karşılamak için gereken her şeye sahip olmasına rağmen, onu satış kazananı yapacak tasarımdan yoksundu.

En büyük sorun tasarımdaydı. Kısa boyu ve uzun yapısıyla Agila, Avrupalı müşteriler tarafından yakışıklı olarak görülmekten çok uzaktı. Neredeyse varolmayan bir ön çıkıntıya sahip düz ve uzun bir ön pano, dar park yerlerinde çok kullanışlıydı. Arkada, iyi yerleştirilmiş bir ayna, sürücünün arka tamponu görmesine yardımcı olabilir, ancak bu, seçenekler listesinde bile yoktu.

Her iki ön yolcu için daha düşük bir rafa sahip iki seviyeli bir gösterge paneli ile iç mekan minimalistti. Opel, bayilere bir tane kurmaları ve küçük MPV’den biraz ekstra para kazanmaları için Agila’yı stereo ünitesi olmadan sağladı. Temel donanım seviyesinde, dört krank pencere vardı ve klima yoktu. Yalnızca elektrikli camlar ve bir AC ünitesi ile alınan tam seçenekli sürümler.

Kaputun altına, Opel dört motor seçeneği taktı: üç benzinli ve bir turbo dizel. Fiat, ikincisini General Motors ile yapılan bir anlaşmanın parçası olarak tedarik etti. Mevcut tek şanzıman beş ileri manuel oldu.

Suzuki Wagon R-Wide’ın yenilenmiş bir versiyonu olan Opel Agila, Alman otomobil üreticisi tarafından 2000’den 2014’e kadar üretilen bir şehir otomobiliydi.
İlk nesil 2000 yılında piyasaya sürüldü ve dünya çapında 444.000’den fazla satıldı.

Dış tasarım oldukça sıkıcı olsa da, Opel Agila daha çok pratikliği için satın alındı. Küçük MPV sunduğu düşük yakıt tüketimi sayesinde kalabalık şehir içi ulaşım için idealdi. Çoğu şehir arabası 3 kapılı bir konfigürasyonda sunulurken, Agila’nın ekstra 2 kapısı pratikliğini artırdı.

İçeride, kabin kaliteli malzemelerle donatıldı. Her şey iyi düzenlenmişti, kontroller sezgisel olarak yerleştirildi ve harekete geçirilmesi kolaydı, beyaz üzerine siyah göstergelerin okunması kolaydı. Agila’yı alıcının zevkine göre kişiselleştirmek için kumaş döşeme farklı renklerde mevcuttu.

Şehir sınırları içinde pratik olsa da, Agila virajlı yollarda veya otoyollarda evinde değildi. Alışılmadık yüksekliği nedeniyle otomobilin dengesi etkilendi ve gövde yuvarlanması mevcuttu.

Opel Agila, 1.0 litre veya 1.2 litre benzinli motorla donatılabilir, ikincisi 75 hp geliştirir, Agila isim plakasını hak etmeye yetecek kadar (Latince’de “agilis”, çevik). Her iki ünite de 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.