Opel, Astra’nın ikinci neslini 1998’de Avrupa pazarı için uygun fiyatlı bir kompakt hatchback olarak tanıttı, ancak daha sonra yükseltti ve 2000’den beri onu üstü açılır bir otomobil olarak sundu.
Kompakt rakibinin adını Kadett’ten Astra’ya değiştirdikten sonra, GM’nin Alman kolu, her ikisi de İtalyan tasarım şirketi Bertone tarafından kaleme alınan bir coupe ve üstü açık bir versiyonla daha yükseği hedefledi. Cabrio artık bir econobox gibi görünmüyordu ve tarzı ve elektrikli tavanıyla halkın dikkatini çekti.

İtalyan stilist, tasarladığı Coupe’deki aynı ön şeridi kullanmış. Bir dizi şeffaf lensli far ve kaputun ön tarafında siyah bir ızgara ile Astra Cabriolet, birinci sınıfa yakın bir görünüm sundu. Kalın A sütunları aynı zamanda güvenlik kemerleri görevi gördü ve bu nedenle Opel’in B sütunları üzerinde veya arka koltukların arkasında ek bir koruma yapısı yapması gerekmedi.

İçeride, otomobil üreticisi Astra serisinin geri kalanından bazı parçalar kullandı. Yine de kabini geliştirmek için daha fazla alüminyum ve gümüş süslemeler sunmaya çalıştı. Gösterge panelindeki beyaz kadranlar coupe kardeşinden alınmıştır. Ayrıca, yüksek destekli spor koltuk takımı, daha düşük güçlü versiyonlar için seçenekler listesinde ve turboşarjlı modeller için standart olarak yer aldı. Kısa dingil mesafesine rağmen, Astra Cabriolet arkada kısa, şehir içi yolculuklar için yeterli konfor sağlayan ek bir koltuk takımına sahipti.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 103 hp ile 190 hp arasında değişen bir dizi beş motor yerleştirdi. 2.2 litrelik turbo dizel de mevcuttu.

Opel, dönüştürülebilir versiyonu geliştiren modelin tanıtımından dört yıl sonra, 1995 yılında Astra’nın ilk neslini makyajladı.
Astra Cabriolet 1993 yılında piyasaya çıkmış olsa da, otomobil üreticisi zaman çizelgesini diğer ahır arkadaşlarıyla uyumlu hale getirdi. Sonuçta, hepsinin aynı görünmesi ve tutarlı bir kurumsal kimliğe sahip olması gerekiyordu. Bertone Studios Cabrio’nun orijinal tasarımını yaptı ve otomobil üreticisi onu bozmak istemedi ve orijinal çizgileri değiştirmeden olabildiğince fazla değişiklik yaptı.

Makyajlı versiyon, ters yamuk şeklinde spor yapan yeniden tasarlanmış bir ızgaraya ve ortada kromlu Opel armasına sahip yeni bir ön fasya aldı. Buna ek olarak, otomobil üreticisi turuncu olanları bırakarak şeffaf lens dönüş sinyalleri taktı. Yeni bir dizi kapı aynası eskilerin yerini aldı ve rüzgar sesini azalttı. Arkada, Astra dönüştürülebilir şeffaf lensler yerine füme lensler aldı.

Otomobil üreticisi içeride yolcu hava yastığı içeren yeni bir gösterge paneli tanıttı. Opel, ses sistemi için en üst donanım seviyeleri için bir CD çalar seçeneği sunarken, temel sürüm basit bir radyo teyp çalar aldı.

Kaputun altına, Opel iki motor seçeneği taktı; 1.6 litre ve 1.8 litre, her ikisi de benzinli ve her ikisi de standart olarak beş ileri manuel ve dört ileri otomatik seçeneği ile eşleştirildi.

Opel’in Kadett Cabriolet ile kaydettiği başarıdan sonra, Alman otomobil üreticisi bunun için 1993 Astra Cabriolet şeklinde bir devam filmi yapmaya çalıştı.
Opel, 1991’de tanıttığında yeni Astra’dan memnundu ancak pazardaki imajını artırmak için kapalı kabinli versiyonların yanı sıra üstü açık bir versiyona ihtiyacı vardı. Cabrio pazarı çok büyük olmasa da müşterileri vardı ve Golf ile Astra arasındaki savaş, tepeden tırnağa bile olsa her koşulda alınırdı.

Alman otomobil üreticisi, Astra Cabriolet için özel bir montaj hattına sahip olması gerekmediğine karar verdi ve onları üretmesi için İtalya’da Bertone’u tuttu. Ne de olsa uzun bir ilişkileri vardı ve küçük üretici, üretim hatlarının prestijli bir markayla doldurulmasından mutluydu. Astra Cabriolet, ailenin geri kalanıyla aynı ön fasyaya sahipti, ancak çoğunlukla 3 kapılı versiyonun alt yarısı ile donatılmış sedan platformuna dayanıyordu. Kadett’in aksine, C sütunları üzerinde bir güvenlik kemeri gerektirmedi.

Bertone, arabayı arka koltukların arkasındaki kanvas üst kısmı tamamen gizleme fikriyle tasarladı. Bunu yapmak için arka koltukları öne doğru itmesi gerekiyordu ve böylece arka koltuktaki yolcular diğer Astra versiyonlarında olduğu gibi aynı diz mesafesine sahip değildi.

Kaputun altına, Opel üç benzinli motor seçeneği taktı. Bir eğlence, üstü açık araç için çok gürültülü ve çok kokulu olduğu düşünüldüğünden, dizel versiyonu söz konusu değildi.