Calibra’yı serisinden çıkardıktan sonra Opel, imajı için kötü olan teklifinde herhangi bir sportif coupe olmadan kaldı.
Ancak Opel, 2000 yılında, son Calibra’nın montaj hatlarından çıkmasından bu yana üç yıl sonra Astra Coupe’yi tanıttığını tespit etti. Başka hiçbir Astra’ya benzemeyen bir versiyondu. Otomobil üreticisi, kompakt modeli için zaten üç kapılı bir hatchback teklif etti, ancak bir coupe değil.

Araba üreticisi Bertone’dan arabayı tasarlamasını istedi ve tek sınırlama platform ve bazı ön alanlar içindi. İtalyan tasarım merkezi, özgürlüğünün tadını çıkardı ve o dönemin kompakt segmentinden en iyi görünen coupe’yi yarattı. Ön fasya Astra serisinin geri kalanına benzerken, benzerlikler A sütunlarının önünde sona erdi. Eğimli ön camı ve eğimli arka cama doğru eğimli tavan çizgisi Astra Coupe için benzersizdi. Arkada, bagaj kapağı arka cam olmadan açıldı. Gerçek, iki kapılı bir coupe idi.

İçeride, otomobil üreticisi Astra serisinin geri kalanından parçalar kullandı ve otomobilin dış görünümünü bozdu. Yine de kabini geliştirmek için daha fazla alüminyum ve gümüş süslemeler sunmaya çalıştı. Gösterge panelindeki beyaz kadranlar, normal Astra hatchback’in siyah olanlarından çok daha iyi görünüyordu. Ayrıca, yüksek destekli spor koltuk takımı, daha düşük güçlü versiyonlar için seçenekler listesinde ve turboşarjlı modeller için standarttı.

Kaputun altında herkesin bütçesine uymaya çalışan Opel, Astra coupe’yi 115 ile 190 hp arasında değişen bir motor yelpazesiyle sundu. Ana kural, otomobilin 0-100 km/s’yi (0-62 mph) on saniye veya daha kısa sürede ve en az 200 km/s’yi (124.3 mph) aşması gerektiğiydi.