General Motors, Isuzu ve Honda güçlerini birleştirdi ve dünya çapında farklı rozetler altında satılan bir SUV geliştirdi.
Avrupa’da bu SUV, Opel Frontera olarak biliniyordu.

GM, Isuzu’nun hisselerinde bir miktar hisseye sahip olduğundan, birlikte bir SUV geliştirmek iyi kabul edildi. Ayrıca ABD’de portföyünü genişletmeye çalışan Honda’dan kulübe katılmasını ve V6 benzinli motorunu getirmesini istedi. Bunun yerine Avrupa pazarı için GM, yalnızca GM kaynaklı ve Isuzu turbo dizel motorları hazırladı.

General Motors’un bir parçası olarak Opel, yeni geliştirilen SUV’nin üç ve beş kapılı versiyonunun satışına emanet edildi ve onu Frontera isim plakası altında piyasaya sürdü. Yararlanan daha uzun versiyon, kare görünümlü bir gövde gösterdi. Dikdörtgen farları, geniş tekerlek davlumbazları ve eğimli C sütunları, otomobilin çoğu arazi aracının düz düz bagaj kapaklarına sahip olduğu zamanlar için modern görünmesini sağladı.

İçeride, kare çizgiler devam etti ve dış tasarımla uyumluydu. Üç kapılı versiyona göre daha uzun dingil mesafesi sayesinde Frontera Wagon, önde iki koltuk ve arkada katlanır bir bank sağladı. Opel, Honda, Chevrolet veya Isuzu rozetleri altında satılan kardeşleriyle benzer bir gösterge paneli kurdu. Kare gösterge paneli, kadranları kapatacak ve yanlarında birkaç düğme barındıracak kadar dardı. Otomobil üreticisi orta konsola vites kolunu ve yüksek ve alçak aktarma kutusu için kolu yerleştirdi.

Kaputun altına Opel, sıralı dört benzinli motorlarını ve Isuzu tarafından geliştirilen bir turbo dizel motorunu yerleştirdi. Ön bağımsız süspansiyon ve sert arka aks, onu her yönden iyi bir araç haline getirdi, sokaklarda yeterince rahat, ancak bazı çamurlu yollarda veya denemelerde bulunmaktan korkmadı.