Opel, Insignia Sports Tourer’ın ikinci neslini 2017 yılında, aracını sergilemek için alışılmadık bir yer olan Belgrad Motor Fair Trade’de görücüye çıkardı.
Alman otomobil üreticisi, Insignia ile bayi ağını istila etmeye hazırdı ve Sports Tourer, ürün gamındaki en önemli versiyonlardan biriydi. Piyasada çok fazla station wagon araç kalmamıştı ve Opel, müşterilerini otomobilin daha büyük bagajlı bir Insignia’dan daha fazlası olduğuna ikna etmeye çalıştı.

Insignia Sports Tourer, bir çift kanadı destekleyen geniş bir ızgara ve yuvarlak rozet ile sedan versiyonuyla aynı ön fasyayı gösterdi. Tamponun alt tarafında, otomobil üreticisi sis lambalarının üstüne krom aksan ve plakanın altına daha düşük bir trapez ızgara yerleştirdi. Yanlarda, aerodinamik profilli eşikler ve kapıdan yan panellere geçen oymalı hat, otomobilin dinamik görünümünü güçlendirdi. Öne eğimli bagaj kapağı ve tavan spoyleri, uzun yolculuklar ve sportif sürüş için bir iştah gösterdi.

İçeride, yüksek destekli koltuklar yüksek viraj alma hızlarında iyi bir yanal destek vaat ederken, “sıfır yerçekimi” tasarımı yolcuları uzun saatler sonra bile dinlendirmeye çalıştı. Bölünerek katlanan arka bankı, bagajı orta boy segmentin en büyükleri arasında kavernöz bir depolama alanına dönüştürdü.

Opel, Insignia Sports Tourer’a kaputun altında üç benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu.

Opel, Insignia’yı 2008’de bir sedan ve hatchback olarak tanıttı, sonraki yıl ise station wagon versiyonu izledi.
GM’nin Alman markası derin mali sıkıntılar içindeydi. Küresel mali kriz ve işçi grevleri durumu daha da kötüleştirdi ve Amerikalı otomobil üreticisi markayı satmayı düşündü, ancak son dakikada fikrini değiştirdi. ABD’deki sedan ve hatchback kardeşleri ve Chevrolet Malibu ile aynı platformu kullandı, ancak farklı bir sırtla.

Araba, farların içindeki benzersiz bumerang şeklindeki gündüz yanan farlarıyla aynı ön fasyayı korudu. Yanlarından bakıldığında, daha geniş, hafif eğimli tavan, aracı daha sportif gösteriyordu. Araba, uzatılmış arka çıkıntı nedeniyle kardeşlerinden daha uzundu. Arkada, bagaj kapağı özel bir ayrıntıya sahipti. Açıldığında, D sütunlarına monte edilmiş ek bir ışık seti yerinde kaldı, böylece araba, zifiri karanlık bir gecede bile, bagaj kapısı açıkken uzaktan görülebildi.

Insignia içeride daha fazla yenilik topladı. Ön koltuk arkalıkları 2 cm (0,8”) daha kalındı ve yolcular için daha yumuşak destek sağladı. Arka diz mesafesi, eski Vectra’dan 3 cm (1,2”) daha büyüktü. Yeni bir bilgi-eğlence nesli, 3 boyutlu harita görünümü, dijital seyahat rehberi ve gelişmiş kaydırma ve yakınlaştırma işlevlerine sahip yedi inçlik renkli bir monitör içeriyordu. Arkada, ikiye katlanan sıra, bagaj boyutunu 540 litreden (19 cu-ft) 1.530 litreye (54 cu-ft) çıkardı.

Opel, Insignia’ya geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. Temel versiyon 1.4 litrelik turboşarjlı bir üniteye sahipken, en güçlü versiyona 2.8 litrelik turboşarjlı V-6 güç veriyordu. Insignia Sports Tourer, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyordu.