Opel, Insignia’yı 2008’de bir sedan ve hatchback olarak tanıttı, sonraki yıl ise station wagon versiyonu izledi.
GM’nin Alman markası derin mali sıkıntılar içindeydi. Küresel mali kriz ve işçi grevleri durumu daha da kötüleştirdi ve Amerikalı otomobil üreticisi markayı satmayı düşündü, ancak son dakikada fikrini değiştirdi. ABD’deki sedan ve hatchback kardeşleri ve Chevrolet Malibu ile aynı platformu kullandı, ancak farklı bir sırtla.

Araba, farların içindeki benzersiz bumerang şeklindeki gündüz yanan farlarıyla aynı ön fasyayı korudu. Yanlarından bakıldığında, daha geniş, hafif eğimli tavan, aracı daha sportif gösteriyordu. Araba, uzatılmış arka çıkıntı nedeniyle kardeşlerinden daha uzundu. Arkada, bagaj kapağı özel bir ayrıntıya sahipti. Açıldığında, D sütunlarına monte edilmiş ek bir ışık seti yerinde kaldı, böylece araba, zifiri karanlık bir gecede bile, bagaj kapısı açıkken uzaktan görülebildi.

Insignia içeride daha fazla yenilik topladı. Ön koltuk arkalıkları 2 cm (0,8”) daha kalındı ve yolcular için daha yumuşak destek sağladı. Arka diz mesafesi, eski Vectra’dan 3 cm (1,2”) daha büyüktü. Yeni bir bilgi-eğlence nesli, 3 boyutlu harita görünümü, dijital seyahat rehberi ve gelişmiş kaydırma ve yakınlaştırma işlevlerine sahip yedi inçlik renkli bir monitör içeriyordu. Arkada, ikiye katlanan sıra, bagaj boyutunu 540 litreden (19 cu-ft) 1.530 litreye (54 cu-ft) çıkardı.

Opel, Insignia’ya geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. Temel versiyon 1.4 litrelik turboşarjlı bir üniteye sahipken, en güçlü versiyona 2.8 litrelik turboşarjlı V-6 güç veriyordu. Insignia Sports Tourer, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyordu.