1999 Opel Omega Karavan, türünün son örneğiydi.
Opel tarafından arkadan çekişli olarak yapılan son istasyon vagonuydu ve o zamanların standartlarına göre büyüktü.

90’ların sonlarında, istasyon vagonu dönemi düşmek ve MPV araçlarına yer açmak üzereydi. Bazı otomobil üreticileri geçişi zaten yapmış olsa da, Opel/Vauxhall insanları istasyon vagonunun kazanan olmadığına ikna etmeye çalıştı. Ancak bu, o zamanlar GM’nin bir parçası olan Alman otomobil şirketini piyasadaki en iyi station wagon araçlarından birini yapmaktan alıkoymadı.

1999 versiyonu, yaşlanan Opel Omega’nın son makyajıydı. Aynı dingil mesafesini korurken, makyajsız versiyonundan 7 cm (2,7”) daha uzundu. Yeniden tasarlanan ön uç, yeni bir tampon, ızgara ve farların takıldığı anlamına geliyordu. Arka tamponda da birkaç değişiklik yapıldı. Ancak aracın genel görünümü, standart tavan rayları ile aynı kaldı.

Omega istasyon vagonunun sonuncusunun içinde, üzerinde küçük bir ekran bulunan bir GPS navigasyon sistemini içerebilecek yeni bir orta konsolun eklenmesi vardı. Bir kitlesel pazar markası için ortak bir özellik değildi.

Kaputun altında yeni motorlar vardı. En yeni geliştirilen 2,2 litrelik turbo dizel motor, şirket içinde geliştirildi ve Almanya’nın Kaiserslautern kentindeki son teknoloji ürünü bir fabrikada üretildi. Silindir başına dört valfli yeni, doğrudan enjeksiyonlu bir sisteme sahipti. Dizel versiyonlar da BMW’nin 2.5 litre hacimli sıralı altı turboşarjlı ünitesinin piyasaya sürülmesiyle geliştirildi.