Omega, Yunan alfabesinin son harfidir ve Opel’in diğer Alman premium otomobil üreticilerine karşı rekabet etmek için yaptığı son girişimdi.
1986’da Senator serisinin yerini almak üzere tanıtılan Omega, ikinci ve son nesline 1994’te ulaştı. GM tasarımcıları, pürüzsüz hatlarını ve modern dış görünüşünü dikkatle işlediler. Cadillac Catera ve Holden Commodore ile aynı platformu kullandı. Ne yazık ki Opel markası için bu, daha az ilham alan aktarma organları nedeniyle BMW ve Mercedes-Benz ile rekabet etmek için yeterli değildi.

Dışa monte edilmiş beyaz dönüş sinyallerine sahip şık farları dışarıdan yeni görünüyordu. Izgarası, ortasında Opel arması olan yatay bir krom çıtaya sahipti. Eğimli arka cama sahip kemerli bir tavan çizgisi, GM’nin Avrupa kolu tarafından üretilen en önemli araç için zarif bir profil oluşturdu. Arkada, arka lambalar bagaj kapağında ve arka çeyrek panellerde olmak üzere iki bölüme ayrıldı.

İçeride, tasarımcılar beş yetişkine uygun geniş bir kabin yaratmak için bolca alana sahipti. Yine de, sıradaki orta yolcu, şanzımanın olduğu yerde, arabayı önden arkaya geçen uzun şanzıman tünelinin üstüne binmek zorunda kaldı.

Kaputun altına, GM bir dizi benzinli ve dizel motor yerleştirdi. 2.0 litrelik sıralı dörtlü, temel versiyonu güçlendirdi. Ağır aracı canlı hareket ettirmek için çok zayıftı. En iyi performans gösteren, 2.8 litrelik Mercedes-Benz E-Serisi ile zar zor eşleşebilen ve daha yüksek yakıt tüketimine sahip, yakıta susamış 3.0 litrelik bir V6 idi.