Piyasada beş yıl kaldıktan sonra, Rekord Caravan, 1988’de Omega ile değiştirilmeden önce, aralığın geri kalanıyla birlikte bir güncelleme aldı.
Diğer otomobil üreticileri kadrolarını değiştirmeye başlarken, Opel yeni nesil hazır olana kadar Rekord’a bağlı kalmak zorunda kaldı. Yine de, otomobil üreticisinin bir petrol krizi ve yeni emisyon düzenlemeleri yoluyla hayatta kalmasına yardımcı olan bir otomobilde bazı önemli iyileştirmeler yapabilir. 1982 modeli daha fazla konfor, daha iyi yakıt verimliliği ve istasyon vagonu şeklinde, daha basit düz katlanır arka sıra sundu.

Araba yeniden tasarlanmış bir görünüm aldı. Önde, kaput uzatılmış ve ızgaranın üzerine eğilmiş, farlar ise yuvarlatılmış bir iç kenar ile tırmıklanmış ve yeniden şekillendirilmiştir. Dizel versiyonlar için, kaput ortada bir çıkıntı aldı. Metalik tamponlar, önde daha düşük bir önlük ile plastik, şekilli tamponlarla değiştirildi. Tavan, arkadaki bagaj alanı üzerine uzatıldı ve iki yan cam, arka kapıların arkasında yerlerini buldu.

Gösterge paneli ve orta konsol tek parça halindeyken, gösterge panelinin neredeyse yarısı daha büyüktü. Bir radyo kaset çalar ve havalandırma kontrolleri içeriyordu. Bir seçenek olarak, araca elektrikli camlar ve bir sunroof takıldı. Katlanır arka sıra, bagaj alanını 881 litreye (31,1 cu-ft) kadar genişletti.

Bir diğer önemli yükseltme, karbüratörlü versiyonların tamamen bırakıldığı ve yakıt enjeksiyonlu versiyonların tercih edildiği motor bölmesi içindi. Aralığa katılan iki yeni benzinli motor ve 2.3 litrelik bir turbo dizel vardı.