Opel, Rekord’un son neslini veya Rekord E’yi 1977’de bir sedan, istasyon vagonu veya üç kapılı vagon olarak tanıttı.
Bir aile sedanı olarak tasarlanan Rekord, Alman otomobil üreticisi için başarılı bir araçtı. Aktarma organlarını ve süspansiyonu selefinden taşımasına rağmen, tasarım çok daha gelişmişti ve otomobilin çok sayıda satılmasına yardımcı oldu.

E1 modeli, 1982 makyajından önce olduğu için, kare farlara ve aralarında yatay çıtalar bulunan siyah bir ızgaraya sahipti. Eğimli, kavisli ön camı ve düzleştirilmiş köşeleri ile uzun, düz çizgiler otomobilin BMW 5 Serisi segmentinde daha lüks görünmesini sağladı. Geniş yatay stop lambaları, arkada gelişmiş bir güvenlik önlemi olarak ilan edildi ve lastik dolgulu krom tamponlar da öyle.

İçeride, Opel ön tarafa kepçeli koltuklar ve arkaya da beş yetişkin yolcuyu sığdırmak için bir bank yerleştirdi. Kare görünümlü gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için büyük kadranlara ve yakıt deposu ve soğutma suyu sıcaklığı için iki ek göstergeye sahipti. Tasarım ekibi, sürücüyü düşük yağ basıncı, düşük pil şarjı vb. konusunda uyarmak için gösterge panelinin ortasına altı ışık çubuğu daha yerleştirdi. Elektrikli camlar ve açılır tavan, seçenekler listesindeydi.

Opel, motorların çoğunu kaputun altındaki önceki model olan Rekord D’den aldı, ancak 1.7 litrelik versiyon düşürüldü.